洞人兄， 唔知你無銷售經驗？
購買消費品(非必需品)，並非購買商品本身！
是購買產品背後的"意念"。
以前的吉利，售賣的是商品，一輛可以載人的車，用來：走白牌賺錢、去農場開工.......
買家以商品的價錢/用途(內地說的性價比，性能與價錢的比例)作為標準。 所以價錢要不斷減，才可以領先同行。
被人笑cheap人，就答一句：都係搵食o者，老闆，幫幫忙啦！ 現在的吉利，想賣消費品....，試問有甚麼人會出錢給人，然後被嘲笑為Cheap人？ 要擺脫"Cheap...Cheap 車，Cheap Cheap 人"的稱號，談何容易。
吉利必需從新塑造一個形象，另到別人話.....你都識貨wor.... 你都識貨wor....的例子： 華晨的"中華牌駿捷"......都賣得好平，十多萬，應該2007年華晨虧轉盈都係靠佢。 駿捷的生產線跟寶馬是同一條，用十多萬買駿捷等於用三十多萬買寶馬.....別人就贊o加仔。
從吉利找TVB拍電視劇、用三百萬改Logo、贊助中國方程式賽車，可以睇到，吉利肯聽市場推廣的意見， 經過精密計算(傳播理念係精密的科學，浸會傳理系)，用以改變吉利背後的形象。
(1) Logo： 原來的Logo，是耕田用的耙，5個抓...意念在農民都買得起！ 新的客戶，不再是農民...當然要改。
(2) 你都識貨wor： 這個，應該用贊助中國方程式賽車、自家研發引擎做突破點....好野來的，唔係人人有。 電視劇就用來改變形象(洗腦)....當電視劇經過多月的廣播，亞婆都記得"劉松仁"的xx牌汽車，是第一架可以在美國公路上跑的中國制汽車。
"劉松仁" = 李書褔、xx牌汽車 = 吉利汽車，xx牌汽車結局係點，未來吉利汽車就會點.... 如果吉利汽車能夠順利改變，相信，都可以成為商學院的經典課題。
當然，如果執行失敗，大家又多一個眼高手低的例子。 至於華晨，我同意Ben的睇法。 可能有兩三個季度做得不錯，但是，內部管理不濟，逆景一旦來臨，憑甚麼去處理！
2007年7月11日星期三
175 吉利先注資 , 後批股. 再變基金股
今早~1100am 睇 $1.31-1.34 有 2000萬股放沽, 以為就係無乜力la
之後出街返工law, 點知1200pm有個friend call 我,
話比我知 20球貨半個鐘比人掃曬, 12點已經$1.36
1215pm, $1.41, 1230pm收市 $1.46 ---->我已經嚇一跳.
半日成交 1.14億股., 癲左
比人掃高 10% 後停牌. 奇在呢到
我估
吉利 d 街貨好少, 幾個Hedge fund又圍左吉利, d 傳統基金想要又無貨
所以吉利會注資發新股比母公司 , 有新增股份就可以批比 d fund house
總括來講, 吉利會變成一隻基金股
山雞變鳳凰, 330思捷就係好例子
之後出街返工law, 點知1200pm有個friend call 我,
話比我知 20球貨半個鐘比人掃曬, 12點已經$1.36
1215pm, $1.41, 1230pm收市 $1.46 ---->我已經嚇一跳.
半日成交 1.14億股., 癲左
比人掃高 10% 後停牌. 奇在呢到
我估
吉利 d 街貨好少, 幾個Hedge fund又圍左吉利, d 傳統基金想要又無貨
所以吉利會注資發新股比母公司 , 有新增股份就可以批比 d fund house
總括來講, 吉利會變成一隻基金股
山雞變鳳凰, 330思捷就係好例子
汽車股又可以睇少一隻
以車論車, 我買 bmw 3系都唔買 遠景vision,
寶馬貴系貴, 但係靚仔好多
但係以股論股, 華晨比唔上吉利 la
華晨管理層認為 自已公司夠 fit, 能夠吸引人地買你 d adr
就唔使返大陸圈錢 la, 華晨係唔係好等錢使??,
扭虧為盈 , 理應有正現金流, 賺錢難使錢易, 未識賺錢就識使錢,
管理層應該反省一下
管理層一個字-----差
華晨汽車美國退市鎩羽而歸 謀大陸融資重生
星島環球網 www.singtaonet.com
【星島網訊】由於交易量持續萎縮、融資能力基本喪失，最早進入美國資本市場的華晨汽車（NYSE:CBA）即將退市。不過據悉，由於華晨汽車產能制約日漸明顯，加上華晨寶馬合資公司的擴產計劃箭在弦上，華晨汽車正在醞釀大陸融資計劃。
據《第一財經日報》報道，在香港地區上市的華晨汽車（1114.HK）日前宣佈，董事會決定撤銷華晨汽車在紐約證券交易所的美國存托股票（ADS），每一份該股相當於100股面值0.01美元的普通股。決定已向紐交所提交，但未透露具體退市日期。這家最早進入北美市場的大陸公司現已喪失融資能力，但又不得不支付高昂的維護費用。
但是，一位持有華晨美國股票的國際金融專家表示，華晨汽車要在美退市必須經美國證監會、股東大會通過，且應有一個被接受的退市方案。他認為，華晨汽車在香港地區發佈的公告有點草率。根據這位專家的經驗，華晨汽車目前有三種渠道可實現退市：私有化、破產和轉成香港股（即由在香港地區上市的華晨汽車將其買下），按照華晨汽車目前每股28美元的股價，私有化代價很高，而華晨汽車今年上半年實現扭虧為盈，銷售額上升了58%，在這種情況下也不可能破產，因此此事的後續懸念很大。
華晨汽車1992年先是在百慕大註冊，其後在當年10月9日于紐交所上市，首開大陸企業在境外註冊繞道上市的先例。不過，在首次募集到8000萬美元後，華晨汽車的美國之行並沒有想像中的一路坦途。據公告，近年來華晨汽車的美國存托股票交易量不斷減少，不僅無法從中募集資金，相反為適應美國報告與註冊制度的行政開支卻在逐年增加。
“北美市場已失去真正資本再造功能，退市是遲早的事，但這並不意味著華晨汽車融資計劃會停止，公司正尋找一個理想方式，恢復大陸市場的融資功能。”華晨汽車的一位人士坦言退市初衷。
據了解，今年以來華晨汽車掌門祁玉民一直在謀求恢復大陸市場的融資功能，包括大陸整體上市及向已有上市公司注資都在計劃中。與寶馬合資生產國產寶馬轎車後，華晨汽車業績並不理想，近三年來一直虧損。2005年虧損6.50億元，去年虧損3.98億元。今年上半年實現整車銷售14.6萬輛，同比增長58.3%，華晨寶馬和華晨金盃的銷售也得到大幅增長，其中華晨寶馬的瀋陽工廠產能已嚴重制約了寶馬汽車在華發展步伐，同樣華晨汽車的產能也處於超負荷運轉中，“華晨寶馬和華晨汽車的擴產計劃最晚明年初就要實施，所以華晨汽車需要大筆資金來滿足龐大的擴產需求。”上述華晨汽車內部人士表示。華晨方面希望全年實現整車銷售30萬輛，同比增長43%，實現扭虧為盈。
寶馬貴系貴, 但係靚仔好多
但係以股論股, 華晨比唔上吉利 la
華晨管理層認為 自已公司夠 fit, 能夠吸引人地買你 d adr
就唔使返大陸圈錢 la, 華晨係唔係好等錢使??,
扭虧為盈 , 理應有正現金流, 賺錢難使錢易, 未識賺錢就識使錢,
管理層應該反省一下
管理層一個字-----差
華晨汽車美國退市鎩羽而歸 謀大陸融資重生
星島環球網 www.singtaonet.com
【星島網訊】由於交易量持續萎縮、融資能力基本喪失，最早進入美國資本市場的華晨汽車（NYSE:CBA）即將退市。不過據悉，由於華晨汽車產能制約日漸明顯，加上華晨寶馬合資公司的擴產計劃箭在弦上，華晨汽車正在醞釀大陸融資計劃。
據《第一財經日報》報道，在香港地區上市的華晨汽車（1114.HK）日前宣佈，董事會決定撤銷華晨汽車在紐約證券交易所的美國存托股票（ADS），每一份該股相當於100股面值0.01美元的普通股。決定已向紐交所提交，但未透露具體退市日期。這家最早進入北美市場的大陸公司現已喪失融資能力，但又不得不支付高昂的維護費用。
但是，一位持有華晨美國股票的國際金融專家表示，華晨汽車要在美退市必須經美國證監會、股東大會通過，且應有一個被接受的退市方案。他認為，華晨汽車在香港地區發佈的公告有點草率。根據這位專家的經驗，華晨汽車目前有三種渠道可實現退市：私有化、破產和轉成香港股（即由在香港地區上市的華晨汽車將其買下），按照華晨汽車目前每股28美元的股價，私有化代價很高，而華晨汽車今年上半年實現扭虧為盈，銷售額上升了58%，在這種情況下也不可能破產，因此此事的後續懸念很大。
華晨汽車1992年先是在百慕大註冊，其後在當年10月9日于紐交所上市，首開大陸企業在境外註冊繞道上市的先例。不過，在首次募集到8000萬美元後，華晨汽車的美國之行並沒有想像中的一路坦途。據公告，近年來華晨汽車的美國存托股票交易量不斷減少，不僅無法從中募集資金，相反為適應美國報告與註冊制度的行政開支卻在逐年增加。
“北美市場已失去真正資本再造功能，退市是遲早的事，但這並不意味著華晨汽車融資計劃會停止，公司正尋找一個理想方式，恢復大陸市場的融資功能。”華晨汽車的一位人士坦言退市初衷。
據了解，今年以來華晨汽車掌門祁玉民一直在謀求恢復大陸市場的融資功能，包括大陸整體上市及向已有上市公司注資都在計劃中。與寶馬合資生產國產寶馬轎車後，華晨汽車業績並不理想，近三年來一直虧損。2005年虧損6.50億元，去年虧損3.98億元。今年上半年實現整車銷售14.6萬輛，同比增長58.3%，華晨寶馬和華晨金盃的銷售也得到大幅增長，其中華晨寶馬的瀋陽工廠產能已嚴重制約了寶馬汽車在華發展步伐，同樣華晨汽車的產能也處於超負荷運轉中，“華晨寶馬和華晨汽車的擴產計劃最晚明年初就要實施，所以華晨汽車需要大筆資金來滿足龐大的擴產需求。”上述華晨汽車內部人士表示。華晨方面希望全年實現整車銷售30萬輛，同比增長43%，實現扭虧為盈。
2007年7月5日星期四
操盤手 2
威廉．歐尼爾(William J. O'Neil)是美國知名的成長型投資大師，
投資經歷長達40年，在哈佛大學的管理發展所研究期間，
開始研究美國股票史上漲幅最大的股票所具有的特性，
發展出著名的CANSLIM選股投資法則，
他以CANSLIM 的方法進行實際投資，創下在26個月內大賺20倍的記錄
1963年創立威廉．歐尼爾公司，並買下紐約證券交易所的交易席位，
創下最年輕擁有紐約證券交易所交易席位的記錄，
1984年開始發行投資者財經日報，
1988年出版How to Make Money in Stocks: A winning system in good times or bad一書(中譯：笑傲股市)，
即成為當年度全美最暢銷的投資類書籍，至今已銷售達100萬本以上，
而且仍然繼續發行。
目前威廉．歐尼爾公司已成為全球主要基金經理人最喜愛的投資顧問公司之一，有超過600位基金經理人聽取威廉．歐尼爾的投資建議，
而投資者財經日報在全美的訂戶超過30萬人，對股市的影響非常大。
威廉．歐尼爾研究1953年開始至1990年間，
美國表現最好的500家上市公司，歸納整理出其具有的共同特性，
發展出CANSLIM的投資哲學，在其名著笑傲股市一書中，
有完整的介紹：
C：當季盈餘成長。
A：過去五年盈餘顯著成長。
N：新產品、新管理階層或股價創新高，忘記低價股，股價低通常有其理由存在。
S：流通在外股數少或是在合理水準之內。
L：市場的領導者或落後者，應挑選領導者。
I：專業投資機構的認同。
M：市場走向。
根據William J. O'Neil的CANSLIM投資法則，吉利汽車(175)是少數能夠符合以上各項準則之公司。
C：吉利2007年首季盈利大漲28倍，若屬實的話。
A：吉利過去三年之每股盈利增長為+24%、+37%、+88%，呈遞增式盈利增長，Return on Equity為20.3%
N：吉利於5月18日發表「遠景」，性能勝過豐田同級車，動力強，耗油量低，價格合理。 有聽過中國殲10戰機之綜合性能超過美國F-16嗎？
中國人連衛星、火箭、太空人都可以送上天，汽車這玩兒算什麼？
S：吉利之市值只有62億8千3百萬，較駿威(203)、東風(489)、華晨(1114)都要低。現時之散戶流通股在15%以下，身輕如燕。
L：中國汽車產業由外資、合資及自主品牌組成，
吉利是自主品牌之龍頭。
難道將來可以代表中國的汽車企業的會是什麼奔馳？寶馬？通用？福特？什麼東風日產、東風標緻這些人家的東西嗎？
I：吉利得到兩家投行及兩家對沖基金之認同：UBS, Morgan Stanley, TOSCA, OZ Management, L.L.C.
M：2008年是北京奧運、2009年是中國60週年國慶，2010年是上海世博會及廣州亞運會，中國經濟牛氣十足。
其他因素：
‧中國汽車產業處於增長期，政府鼓勵內需，亦扶持自主品牌之發展
‧技術走勢而言，吉利杯狀突破，最少量度目標為$1.825
‧《歲月風雲》正於中央八台播放中，無線亦即將播放該60集長劇
投資經歷長達40年，在哈佛大學的管理發展所研究期間，
開始研究美國股票史上漲幅最大的股票所具有的特性，
發展出著名的CANSLIM選股投資法則，
他以CANSLIM 的方法進行實際投資，創下在26個月內大賺20倍的記錄
1963年創立威廉．歐尼爾公司，並買下紐約證券交易所的交易席位，
創下最年輕擁有紐約證券交易所交易席位的記錄，
1984年開始發行投資者財經日報，
1988年出版How to Make Money in Stocks: A winning system in good times or bad一書(中譯：笑傲股市)，
即成為當年度全美最暢銷的投資類書籍，至今已銷售達100萬本以上，
而且仍然繼續發行。
目前威廉．歐尼爾公司已成為全球主要基金經理人最喜愛的投資顧問公司之一，有超過600位基金經理人聽取威廉．歐尼爾的投資建議，
而投資者財經日報在全美的訂戶超過30萬人，對股市的影響非常大。
威廉．歐尼爾研究1953年開始至1990年間，
美國表現最好的500家上市公司，歸納整理出其具有的共同特性，
發展出CANSLIM的投資哲學，在其名著笑傲股市一書中，
有完整的介紹：
C：當季盈餘成長。
A：過去五年盈餘顯著成長。
N：新產品、新管理階層或股價創新高，忘記低價股，股價低通常有其理由存在。
S：流通在外股數少或是在合理水準之內。
L：市場的領導者或落後者，應挑選領導者。
I：專業投資機構的認同。
M：市場走向。
根據William J. O'Neil的CANSLIM投資法則，吉利汽車(175)是少數能夠符合以上各項準則之公司。
C：吉利2007年首季盈利大漲28倍，若屬實的話。
A：吉利過去三年之每股盈利增長為+24%、+37%、+88%，呈遞增式盈利增長，Return on Equity為20.3%
N：吉利於5月18日發表「遠景」，性能勝過豐田同級車，動力強，耗油量低，價格合理。 有聽過中國殲10戰機之綜合性能超過美國F-16嗎？
中國人連衛星、火箭、太空人都可以送上天，汽車這玩兒算什麼？
S：吉利之市值只有62億8千3百萬，較駿威(203)、東風(489)、華晨(1114)都要低。現時之散戶流通股在15%以下，身輕如燕。
L：中國汽車產業由外資、合資及自主品牌組成，
吉利是自主品牌之龍頭。
難道將來可以代表中國的汽車企業的會是什麼奔馳？寶馬？通用？福特？什麼東風日產、東風標緻這些人家的東西嗎？
I：吉利得到兩家投行及兩家對沖基金之認同：UBS, Morgan Stanley, TOSCA, OZ Management, L.L.C.
M：2008年是北京奧運、2009年是中國60週年國慶，2010年是上海世博會及廣州亞運會，中國經濟牛氣十足。
其他因素：
‧中國汽車產業處於增長期，政府鼓勵內需，亦扶持自主品牌之發展
‧技術走勢而言，吉利杯狀突破，最少量度目標為$1.825
‧《歲月風雲》正於中央八台播放中，無線亦即將播放該60集長劇
操盤手的意見
操盤手 5 JULY
花旗早輪才調升吉利(175)之目標價至1.33，並予買入評級，說什麼預期吉利2007-2009年之複式盈利增長會有58%云云，未隔多久，現在又下調其目標價至1.07，說什麼銷售未如理想。 這家花旗是怎麼做分析的？朝令夕改，左搖右擺，一點立場都沒有。 如果買入股票只是為了博取該公司數個月之突出業績，這叫投資嗎？收益會豐厚嗎？ 難怪花旗這個分析師就只能當一名分析師罷了。
吉利之走勢是一個巨型杯狀走勢，杯柄處為2006年4月21日那個星期之高點1.07，杯底為2006年1月6日那個星期之底點0.315，股價於2007年2月16日那個星期以巨大成交量突破杯柄處之阻力1.07，其後再形成後抽走勢。中線最少量度目標價為1.07-0.315+1.07=1.825 這種巨型股價突破走勢與吉利汽車向外界宣佈進入戰略轉型期相互呼應。
花旗早輪才調升吉利(175)之目標價至1.33，並予買入評級，說什麼預期吉利2007-2009年之複式盈利增長會有58%云云，未隔多久，現在又下調其目標價至1.07，說什麼銷售未如理想。 這家花旗是怎麼做分析的？朝令夕改，左搖右擺，一點立場都沒有。 如果買入股票只是為了博取該公司數個月之突出業績，這叫投資嗎？收益會豐厚嗎？ 難怪花旗這個分析師就只能當一名分析師罷了。
吉利之走勢是一個巨型杯狀走勢，杯柄處為2006年4月21日那個星期之高點1.07，杯底為2006年1月6日那個星期之底點0.315，股價於2007年2月16日那個星期以巨大成交量突破杯柄處之阻力1.07，其後再形成後抽走勢。中線最少量度目標價為1.07-0.315+1.07=1.825 這種巨型股價突破走勢與吉利汽車向外界宣佈進入戰略轉型期相互呼應。
2007年7月4日星期三
花旗發表報告，給予吉利汽車「沽售」評級，目標價1.07元。
剛剛睇 now 財經台,佢話 花旗 citibank 降吉利目標價到 $1.07, 笑死我.唔係 "far", 花旗你又用呢一蕉, 點會仲有阿毛會中你計
上年8 9 月 citibank 話降中鋁評級 市價 $5.5 ,佢話見 $4.2, 我同 d friend 討論後, 我地就係 $4.9- $ 5.5 不停買,
今日已經 $14.5, 昇左差 d 3倍 (連息應該有 3倍)
ps 睇下 hiking 兄係 10/2006 寫左 d 野
http://hk.myblog.yahoo.com/kennylim-blog/article?mid=303&fid=23&action=prev
上年8 9 月 citibank 話降中鋁評級 市價 $5.5 ,佢話見 $4.2, 我同 d friend 討論後, 我地就係 $4.9- $ 5.5 不停買,
今日已經 $14.5, 昇左差 d 3倍 (連息應該有 3倍)
ps 睇下 hiking 兄係 10/2006 寫左 d 野
http://hk.myblog.yahoo.com/kennylim-blog/article?mid=303&fid=23&action=prev
2007年7月3日星期二
我預期的事真的發生
A New York investment firm OZ Management, L.L.C. has declared a 5.10 percent stake in the Geely (175.HK)
OZ Management, L.L.C.
27 June 251,279,888(L) 5.10%(L)
Morgan Stanley
25 June 425,793,810(L) 8.64%(L)
22 June 412,423,810(L) 8.37%(L)
20 June 407,723,810(L) 8.28%(L)
18 June 400,473,810(L) 8.13%(L)
TOSCA
25 June 501,990,000(L) 10.19%(L)
12 June 446,420,000(L) 9.06% (L)
25 May 383,415,000(L) 8.03% (L)
UBS AG
25 April 389,221,589(L) 8.15% (L)
又多一個大股東來參加吉利這個 party
OZ Management, L.L.C.
27 June 251,279,888(L) 5.10%(L)
Morgan Stanley
25 June 425,793,810(L) 8.64%(L)
22 June 412,423,810(L) 8.37%(L)
20 June 407,723,810(L) 8.28%(L)
18 June 400,473,810(L) 8.13%(L)
TOSCA
25 June 501,990,000(L) 10.19%(L)
12 June 446,420,000(L) 9.06% (L)
25 May 383,415,000(L) 8.03% (L)
UBS AG
25 April 389,221,589(L) 8.15% (L)
又多一個大股東來參加吉利這個 party
訂閱：
文章 (Atom)
