梓山湖新城梓湖湾盛大开盘,缔造旺销传奇
5月13日，益阳名盘梓山湖新城一期梓湖湾举行盛大开盘盛典，当主持人宣布开盘仪式正式开始时，第一发礼炮轰然发射，开启尊崇生活银幕。随后，100面威风战鼓奏响，激动人心。还有飞艇升空、游艇下水、名模走秀，豪华的场面让人叹为观止。纪念邮册的首发仪式、银城楼市创刊、惊喜抽奖、赠品派送等活动精彩纷呈，开盘现场热闹非凡，有市政府领导、房地产业界资深人士、社会各界名流与新老客户欢聚一起，彰显出梓山湖新城的王者风范。 飞艇升空，游艇游湖 在主持人宣布项目正式开盘时，2架长8米、宽2米的飞艇从湖滨星光大道起飞，在广场高空以20米的高度在佳宁娜市民广场上盘旋2小时后巡游益阳市城区。 梓山湖新城一号、梓山湖新城二号两艘游艇的华美亮相，更是引起现场一阵骚动，标志着梓山湖新城改变从此开始，一直倡导的湖居生活开始成为现实，同时也宣告了银城顶级高尚小区由此诞生。 在国外，众多富豪级人物都拥有私家的游艇。驾驶游艇出游不仅是一种生活方式上的享受，也是一种尊贵身份的象征。而在中国,游艇还很少见。但据专家预计，在未来几年里，豪华游艇消费很有可能出现象20世纪90年代初的高档汽车消费热潮。作为尊贵名流的高尚休闲方式，斩浪腾空，浪花万朵，感受“驰骋海疆”的豪气。 而梓山湖新城，已经将这种富豪级的尊贵享受，带给了即将在梓湖湾居住的业主们。据佳宁娜（湖南）实业有限公司的有关负责人透露，除开盘当天部分尊贵客户乘艇游赏梓山湖外，6月1日起，凡是在梓山湖新城一期梓湖湾购买物业的业主们均可提前申请预约全家驾乘游艇畅游梓山湖，体念非凡湖居生活。 山美，水美，名模更美 作为益阳的城市绿肺，梓山湖一直以优美的山水景观令人称道，而梓山湖新城一期梓湖湾也以其高尚品质深受银城广大市民追捧。此次开盘庆典活动，佳宁娜公司特意将“山、水、梓山湖新城、美女”四道景观有机融合，成为开盘庆典活动上的一组组合风景线，让益阳市民大饱眼福。 此次助阵的10名名模，全部来自创意文化。这些参加过新丝路模特大赛的美女们，身着华丽的礼服，在节奏欢快的音乐伴奏下，在现场观众热烈的欢呼和尖叫声中，展示着“沉鱼落雁、碧月羞花”的天使般美貌以及“轻如飞燕”般的婀娜身姿。与梓山湖优美的山水风光、梓山湖新城的高贵品质相互辉映，风格独特，别具一格，形成一幅和谐秀美的人文风景图。 观山、看湖、赏美女，山美水美人更美。 邮册首发，将邮票与名盘一起珍藏 在市邮政局领导发表现致辞后，便开始了《梓山湖新城个性化邮册》的首发仪式。此邮票为梓山湖新城特别订制的限量版精美纪念邮册，是湖南房地产业界首次将楼盘融入邮票设计，吸引了大批喜爱集邮的业主与看楼者。 据了解，这套邮册的诞生实属不易，经过佳宁娜（湖南）实业有限公司与中国邮政总局多次协商和认证、以及与整合推广单位深圳同路广告的深度沟通，用梓山湖新城结合金猪瑞年的吉祥物组合而成。内含八张梓山湖的精美图片，采用最漂亮的设计手法表现而成。其中四张为改造前的梓山湖全景，具有深远的纪念意义；另外四张是梓山湖新城的规划图片，象征着崭新的世界与时代，将居住文化与楼盘品质传递给购房者。 这套纪念邮册将梓山湖永远珍藏，同时将梓山湖新城开盘这一激动时刻定格成永远的记忆。 楼市创刊首发，银城地产界的里程碑 开盘当日，还有《银城楼市》正式创刊，创刊号公开亮相。银城楼市的创刊，可谓银城房地产业的一件大事，标志着银城楼市正式向全社会发出了自己的声音，必将对银城楼市的长远发展产生深远的影响。 今后《银城楼市》将真实记录银城房地产发展中的点点滴滴，为银城房地产发展鼓与呼！ 梓山湖新城，300万平米生态湖区物业 梓山湖新城由佳宁娜（湖南）斥资28亿人民币筑就，大手笔大气势筑就尊崇人文府邸。 梓山湖新城紧临益阳新行政中心，这里有已建成的益阳奥林匹克体育公园、梓山湖国际高尔夫球场，又有建设中的益阳市民中心，将会动工的梓山湖水上生态公园以及大型购物中心、五星级酒店等，规划配套之完备，等级之高，在益阳乃至湖南都首屈一指。 在益阳最美丽的土地上，梓山湖新城坐拥110万平方米碧波荡漾的梓山湖水，135万平方米的都市生态公园。湖光山色中，建筑犹如生长在大自然当中，恬静而美丽，吸引了众多上层名流驻足，享受这清肺一般的优越生活，名宅与名门相映成辉，让尊崇家族永久传承。 一路凯旋，书写旺销奇迹 梓山湖新城启动以来，即受到益阳市党政部门的强力支持和广大市民的热切期盼。项目刚刚开始推广，即有众多客户或前往工地现场察看，或者前往发展商办公楼了解咨询，至销售中心开放，已有积累超过800批客户。 5月5日举行VIP客户优先选房活动，一举创下银城楼市多项记录，客户提前一天排队，单日销售金额过亿元，销售均价创下银城楼市新记录。多层均价约在1800~2200元/平米，小高层均价约在2800~3200元/平米，联排别墅均价在4000~4500元/平米，独立别墅均价在6000~6500元/平米。 截止5月13日开盘，一期梓湖湾所推房源全部售罄，完成销售额2亿元，创造了益阳楼市的旺销奇迹！我们相信，奇迹还将继续上演，王者风范永远震撼世界。
2007年11月23日星期五
2007年11月21日星期三
港建 190 , 走勢
我認為港建2008可見 6蚊
31/10/2007
發行8,116,768,000股
權益
黃剛 include 劉慧 / Creator Holdings Limited
3,115,636,852(L) 38.39%
Cerberus/ 管理人Feinberg Stephen .
1,426,829,000(L) 17.58%
Penta / Mercurius 管理人 Zwaanstra John
1,343,180,596(L) 16.55%
其它董事
6,500,000 0.8%
以上 73%係唔會炒, 係長線, 今個月由2.8跌到今日2.2, 唔會係大股東的動作
作為一隻 2 線股 , 都會搵到莊家的手腳
上次升浪 1.5--> 3.9 , 莊家大賺 , 3蚊樓上計數, 都賺一個開
但係上年發行>40億股, 今年多左1倍到81億股.
股多左, 仲好炒
回看1/8/2007 , 配4.5億股(@2.8) 和 5/10/2007 配3億股(@2.75)
合共有 9% 新貨到左 莊家手, 到今日, 只有幾個交易日高過 $2.8
所以莊家應保留好多貨, 佢地今個月不斷出貨, 使到賬面無左30%
為什麼呢??? answer, 我估... 24month紅股輪(@2.05)
24個月warrant 都幾長, 開始買賣時 d 時間值都幾貴
時間值無 discount , 所以只有質低正股價, 使到輪價平 d ,
如果港建190, 2007年尾可見 2.5 蚊, 吟紅股輪就值 0.5蚊+2年時間值
如果港建190, 2008年尾可見 6 蚊, 吟紅股輪就值 4蚊+1年時間值
所以我認為都係 d 輪作怪 , leverage 好吸引
ps 保留80正股. 20warrant., 正股越升, 輪升得仲快,
可能50股/50輪
31/10/2007
發行8,116,768,000股
權益
黃剛 include 劉慧 / Creator Holdings Limited
3,115,636,852(L) 38.39%
Cerberus/ 管理人Feinberg Stephen .
1,426,829,000(L) 17.58%
Penta / Mercurius 管理人 Zwaanstra John
1,343,180,596(L) 16.55%
其它董事
6,500,000 0.8%
以上 73%係唔會炒, 係長線, 今個月由2.8跌到今日2.2, 唔會係大股東的動作
作為一隻 2 線股 , 都會搵到莊家的手腳
上次升浪 1.5--> 3.9 , 莊家大賺 , 3蚊樓上計數, 都賺一個開
但係上年發行>40億股, 今年多左1倍到81億股.
股多左, 仲好炒
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合共有 9% 新貨到左 莊家手, 到今日, 只有幾個交易日高過 $2.8
所以莊家應保留好多貨, 佢地今個月不斷出貨, 使到賬面無左30%
為什麼呢??? answer, 我估... 24month紅股輪(@2.05)
24個月warrant 都幾長, 開始買賣時 d 時間值都幾貴
時間值無 discount , 所以只有質低正股價, 使到輪價平 d ,
如果港建190, 2007年尾可見 2.5 蚊, 吟紅股輪就值 0.5蚊+2年時間值
如果港建190, 2008年尾可見 6 蚊, 吟紅股輪就值 4蚊+1年時間值
所以我認為都係 d 輪作怪 , leverage 好吸引
ps 保留80正股. 20warrant., 正股越升, 輪升得仲快,
可能50股/50輪
吉利去非洲
吉利汽車力拓歐非市場見成效
世華財訊提供2007 / 11 / 20 星期二 13:01
繼在俄羅斯簽訂15億美元大單、第二屆中俄高峰經濟論壇最大贏家後，吉利汽車又在奈及利亞成奶W市，標誌著拓展歐非市場初見成效。
據每日經濟新聞11月20日報導，吉利換標後國際化拓展進程順利，繼在俄羅斯簽訂15億美元大單、成為第二屆中俄高峰經濟論壇最大贏家後，吉利近日又在非洲人口第一大國奈及利亞舉行上市儀式，此舉也標誌著吉利汽車正式走進奈及利亞市場。
據介紹，此次在奈及利亞上市的是吉利旗下的自由艦和吉利金剛。作為吉利汽車出口的拳頭產品，這兩款車在國際市場的影響力不斷加強。吉利汽車相關人士介紹說，從2006年底開始，吉利就有計劃、有步驟地開發奈及利亞市場，作為非洲第一人口大國，奈及利亞的市場潛力巨大，從前期的市場反應來看，投入市場的近千台吉利汽車被一搶而空。
吉利奈及利亞經銷商HyraMotors公司也對吉利汽車在該國市場的銷售充滿信心。據該公司一位負責人介紹，該公司已經投入150萬美元購買用於建造新吉利展廳的土地，新的吉利展廳將在2008年底竣工投入使用，該展廳也將成為奈及利亞最現代化、國際化的汽車銷售中心。在奈及利亞上市當天，該國拉各斯市即訂購60台吉利汽車作為公務用車。
這是吉利換標力拓國際市場後的又一巨大成果，吉利集團常務副總裁楊健表示，非洲市場是吉利汽車一直以來非常重視的市場，吉利的工程技術人員正在按照非洲和奈及利亞的道路狀況及消費能力，對出口非洲市場的產品進行技術改造。此前，中俄經濟合作項目簽約儀式在莫斯科舉行，吉利控股集團副總裁、吉利國際公司總經理趙傑代表吉利公司，與俄羅斯ROLF公司簽訂了價值15億美元的吉利汽車整車供貨合同，是該活動簽約金額最大、涉及範圍最廣的簽約項目。
世華財訊提供2007 / 11 / 20 星期二 13:01
繼在俄羅斯簽訂15億美元大單、第二屆中俄高峰經濟論壇最大贏家後，吉利汽車又在奈及利亞成奶W市，標誌著拓展歐非市場初見成效。
據每日經濟新聞11月20日報導，吉利換標後國際化拓展進程順利，繼在俄羅斯簽訂15億美元大單、成為第二屆中俄高峰經濟論壇最大贏家後，吉利近日又在非洲人口第一大國奈及利亞舉行上市儀式，此舉也標誌著吉利汽車正式走進奈及利亞市場。
據介紹，此次在奈及利亞上市的是吉利旗下的自由艦和吉利金剛。作為吉利汽車出口的拳頭產品，這兩款車在國際市場的影響力不斷加強。吉利汽車相關人士介紹說，從2006年底開始，吉利就有計劃、有步驟地開發奈及利亞市場，作為非洲第一人口大國，奈及利亞的市場潛力巨大，從前期的市場反應來看，投入市場的近千台吉利汽車被一搶而空。
吉利奈及利亞經銷商HyraMotors公司也對吉利汽車在該國市場的銷售充滿信心。據該公司一位負責人介紹，該公司已經投入150萬美元購買用於建造新吉利展廳的土地，新的吉利展廳將在2008年底竣工投入使用，該展廳也將成為奈及利亞最現代化、國際化的汽車銷售中心。在奈及利亞上市當天，該國拉各斯市即訂購60台吉利汽車作為公務用車。
這是吉利換標力拓國際市場後的又一巨大成果，吉利集團常務副總裁楊健表示，非洲市場是吉利汽車一直以來非常重視的市場，吉利的工程技術人員正在按照非洲和奈及利亞的道路狀況及消費能力，對出口非洲市場的產品進行技術改造。此前，中俄經濟合作項目簽約儀式在莫斯科舉行，吉利控股集團副總裁、吉利國際公司總經理趙傑代表吉利公司，與俄羅斯ROLF公司簽訂了價值15億美元的吉利汽車整車供貨合同，是該活動簽約金額最大、涉及範圍最廣的簽約項目。
2007年11月16日星期五
中国汽车业中长期增长趋势及潜力分析
我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。这种增长势头能持续多久，未来汽车行业增长将呈现何种态势？我们请经济学者从宏观经济理论的角度，对中国汽车行业中长期的增长趋势及潜力进行专业分析。
据经济增长理论中的S型增长曲线，耐用消费品普及过程一般都要经过“三浪”加速增长阶段。
第一浪，普及率从1%～3%迅速上升至20%左右。此阶段结束后一般会有一个明显的调整期（增长率放慢）。 第一浪有如下特点：一是增速特别高。因消费和生产的规模均比较小，基数低导致增速特别高。二是增长剧烈波动。在刚开始普及的过程中，人们的消费偏好还未最终定型，跟风式的消费较明显，消费增长存在较大的不稳定性；生产的盲目性也较强。三是企业规模小，产业集中度低，竞争以价格竞争为主。高额的现实利润和乐观的预期收益，会吸引大量社会资金投资这一行业，企业数量显著增加，但规模都偏小。市场竞争以价格竞争为主，激烈的竞争导致市场出现剧烈的波动。
第二浪，普及率从20%左右上升至50%～60%。这是耐用消费品市场发展的黄金时期。像第一浪一样，第二浪增长达到顶峰后也会步入一个明显的调整期。
这一阶段的特点如下：一是规模化下的高成长。耐用消费品产销量伴随着生产的规模化发展不断增长。二是集中度明显上升，兼并重组成为企业做大做强的主要方式。随着竞争升级，“规模决定地位”成为这一阶段最主要的市场法则之一。企业采取内部扩张和外部兼并的方式提高市场占有率，因而导致企业数量明显减少，产业集中度显著上升。三是技术创新和品牌创新加快。优势企业引导行业发展趋势。
第三浪，普及率由50%～60%上升到90%左右。产业高度集中，市场细分显著。 这一阶段的特点如下：一是产业高度集中，市场进入垄断竞争阶段。随着市场逐渐趋于成熟，耐用消费品产量向3~5家企业集中，前三强的集中度超过50%，甚至达80%。二是研发能力和服务能力决定企业的地位和效益。
我国彩电等行业的“三浪”式增长验证
从我国彩电、冰箱和洗衣机行业的发展历程看，这些耐用消费品向家庭普及的过程基本都验证了“三浪”式增长定律。
彩电行业：1986年我国城镇家庭彩电普及率突破20%，达到27.41%，当年彩电产量出现明显波动；后经过3年的时间，彩电普及率达到50%，此时年产量跃升到1000万台左右，随之进入连续两年的调整期。之后再经过6年，彩电普及率达到100%左右，年产量达到3000万台上下。与其他耐用消费品不同，彩电的普及率相当高，明显超过100%，许多家庭有两部彩电，这导致2001年以后的第四浪高增长，不过这第四浪的高增长与彩电农村普及率的提高和出口量快速增长紧密相关。
目前汽车行业正处于第一浪的后期
从国外汽车行业发展的经验看，轿车消费也会经历“三浪”式增长的过程。美国汽车家庭普及的过程就是一个较好的例证。1914年，美国汽车家庭普及率超过10%，然后经过14年的快速增长，普及率提高到90%，其中有两浪快速增长，一浪是在20世纪初（一战期间），一浪是在20世纪的二十年代。
目前我国汽车行业现正处第一浪加速增长期的后期，估计2009年前后可以达到普及率20%和乘用车产销量达到900万辆。按照“三浪加速”增长理论，我们可以对第二浪加速增长的起点做一个分析。根据过去我国电冰箱和彩电行业的发展情况，电冰箱的城镇普及率1987年达20%，年产量401万台。彩电1985年的普及率为17.21%，产量为435万台，目前的城镇人口规模正好比这一时期多一倍，因此，城镇家庭汽车普及率达20%时，乘用车产量大致为900万辆左右。2005年乘用车产量为393万辆，2006年突破500万辆。按20%的增长速度推算，到2009年乘用车年产量可达900万辆左右，2010年乘用车年产量将超过1000万辆。目前轿车占乘用车的比重为74%，按75%的比重算，轿车产量将达680万辆左右，2010年将超过700万辆。
因此，中国汽车工业目前仍处于第一浪加速增长过程中，增长最猛的第二浪尚未到来。
目前城镇居民的小汽车家庭普及率被低估。根据国家统计局的统计数据，2005年城镇家庭汽车普及率仅为3.4%，去年为4%，我们认为这些数据明显低估。因为乘用车保有量中公车的比重仍然相当大，估计仍在50%以上，而公车从使用的角度看，与私人汽车并没有明显的差异，两者存在很强的替代关系。
我们对近几年城镇家庭汽车普及率的粗略估计是：
2005年我国民用汽车保有量为3159.66万辆，其中小型和微型车（微型车与乘用车统计口径大致相当）保有量共计1918.67万辆。如果按城镇居民拥有量占总量的80%计算，城镇居民乘用车保有量大约为1535万辆，由此计算的城镇居民小汽车普及率为8.19%。我们估计的普及率数据比国家统计局高1倍以上。
2011年前后进入规模化的高增长期
在汽车达到20%的家庭普及率这一重要关口后，估计汽车行业发展要经过两年左右的调整，然后进入第二浪的高增长期，“十二五”和“十三五”将是中国汽车工业发展的黄金十年。
国际经验表明，家庭汽车普及率由20%上升到60%所用时间一般在10年左右。如美国从10%上升到90%用了14年，日本从20%上升到60%花了11年时间。日本小汽车家庭普及率于1970年达到22.1%，经过11年的时间后小汽车的家庭普及率上升到60%（1980年为58.5%，1981年超过60%）。之后又经过11年左右的时间，小汽车的家庭普及率提高到80%。
我们粗略估计，中国城镇家用汽车普及率由20%到60%也要10年左右的时间。2011年前后中国汽车工业将进入规模化的高成长期，即第二浪加速增长阶段。2021年～2022年前后开始调整并为进入第三浪高增长做准备。按2021年城镇家用汽车普及率达60%计算，届时城镇人口总规模将达到8亿人左右，那么，城镇乘用车的保有量将达到1.6亿辆，是现有乘用车保有量的10倍，年递增17%。
从区域市场看，北京等第一梯队的市场已进入第二浪加速增长期。国家统计局数据显示，去年9月末城镇居民家用汽车普及率超过10%的地区分别为北京、广东和浙江（按我们的估计，这三地的城镇家庭汽车普及率超过了20%）。北京的家用汽车普及率为17.8%，广东和浙江的家用汽车普及率分别为12.9%和10.5%。这三个地区汽车消费目前正处于第二浪高速增长期，普及率在逐年加快上升。现在城镇家庭汽车普及率为4%左右的省份，3～5年后将进入第二浪加速增长期，这与继续处于第二浪加速增长期重合，形成强大的汽车加速增长行情。
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据经济增长理论中的S型增长曲线，耐用消费品普及过程一般都要经过“三浪”加速增长阶段。
第一浪，普及率从1%～3%迅速上升至20%左右。此阶段结束后一般会有一个明显的调整期（增长率放慢）。 第一浪有如下特点：一是增速特别高。因消费和生产的规模均比较小，基数低导致增速特别高。二是增长剧烈波动。在刚开始普及的过程中，人们的消费偏好还未最终定型，跟风式的消费较明显，消费增长存在较大的不稳定性；生产的盲目性也较强。三是企业规模小，产业集中度低，竞争以价格竞争为主。高额的现实利润和乐观的预期收益，会吸引大量社会资金投资这一行业，企业数量显著增加，但规模都偏小。市场竞争以价格竞争为主，激烈的竞争导致市场出现剧烈的波动。
第二浪，普及率从20%左右上升至50%～60%。这是耐用消费品市场发展的黄金时期。像第一浪一样，第二浪增长达到顶峰后也会步入一个明显的调整期。
这一阶段的特点如下：一是规模化下的高成长。耐用消费品产销量伴随着生产的规模化发展不断增长。二是集中度明显上升，兼并重组成为企业做大做强的主要方式。随着竞争升级，“规模决定地位”成为这一阶段最主要的市场法则之一。企业采取内部扩张和外部兼并的方式提高市场占有率，因而导致企业数量明显减少，产业集中度显著上升。三是技术创新和品牌创新加快。优势企业引导行业发展趋势。
第三浪，普及率由50%～60%上升到90%左右。产业高度集中，市场细分显著。 这一阶段的特点如下：一是产业高度集中，市场进入垄断竞争阶段。随着市场逐渐趋于成熟，耐用消费品产量向3~5家企业集中，前三强的集中度超过50%，甚至达80%。二是研发能力和服务能力决定企业的地位和效益。
我国彩电等行业的“三浪”式增长验证
从我国彩电、冰箱和洗衣机行业的发展历程看，这些耐用消费品向家庭普及的过程基本都验证了“三浪”式增长定律。
彩电行业：1986年我国城镇家庭彩电普及率突破20%，达到27.41%，当年彩电产量出现明显波动；后经过3年的时间，彩电普及率达到50%，此时年产量跃升到1000万台左右，随之进入连续两年的调整期。之后再经过6年，彩电普及率达到100%左右，年产量达到3000万台上下。与其他耐用消费品不同，彩电的普及率相当高，明显超过100%，许多家庭有两部彩电，这导致2001年以后的第四浪高增长，不过这第四浪的高增长与彩电农村普及率的提高和出口量快速增长紧密相关。
目前汽车行业正处于第一浪的后期
从国外汽车行业发展的经验看，轿车消费也会经历“三浪”式增长的过程。美国汽车家庭普及的过程就是一个较好的例证。1914年，美国汽车家庭普及率超过10%，然后经过14年的快速增长，普及率提高到90%，其中有两浪快速增长，一浪是在20世纪初（一战期间），一浪是在20世纪的二十年代。
目前我国汽车行业现正处第一浪加速增长期的后期，估计2009年前后可以达到普及率20%和乘用车产销量达到900万辆。按照“三浪加速”增长理论，我们可以对第二浪加速增长的起点做一个分析。根据过去我国电冰箱和彩电行业的发展情况，电冰箱的城镇普及率1987年达20%，年产量401万台。彩电1985年的普及率为17.21%，产量为435万台，目前的城镇人口规模正好比这一时期多一倍，因此，城镇家庭汽车普及率达20%时，乘用车产量大致为900万辆左右。2005年乘用车产量为393万辆，2006年突破500万辆。按20%的增长速度推算，到2009年乘用车年产量可达900万辆左右，2010年乘用车年产量将超过1000万辆。目前轿车占乘用车的比重为74%，按75%的比重算，轿车产量将达680万辆左右，2010年将超过700万辆。
因此，中国汽车工业目前仍处于第一浪加速增长过程中，增长最猛的第二浪尚未到来。
目前城镇居民的小汽车家庭普及率被低估。根据国家统计局的统计数据，2005年城镇家庭汽车普及率仅为3.4%，去年为4%，我们认为这些数据明显低估。因为乘用车保有量中公车的比重仍然相当大，估计仍在50%以上，而公车从使用的角度看，与私人汽车并没有明显的差异，两者存在很强的替代关系。
我们对近几年城镇家庭汽车普及率的粗略估计是：
2005年我国民用汽车保有量为3159.66万辆，其中小型和微型车（微型车与乘用车统计口径大致相当）保有量共计1918.67万辆。如果按城镇居民拥有量占总量的80%计算，城镇居民乘用车保有量大约为1535万辆，由此计算的城镇居民小汽车普及率为8.19%。我们估计的普及率数据比国家统计局高1倍以上。
2011年前后进入规模化的高增长期
在汽车达到20%的家庭普及率这一重要关口后，估计汽车行业发展要经过两年左右的调整，然后进入第二浪的高增长期，“十二五”和“十三五”将是中国汽车工业发展的黄金十年。
国际经验表明，家庭汽车普及率由20%上升到60%所用时间一般在10年左右。如美国从10%上升到90%用了14年，日本从20%上升到60%花了11年时间。日本小汽车家庭普及率于1970年达到22.1%，经过11年的时间后小汽车的家庭普及率上升到60%（1980年为58.5%，1981年超过60%）。之后又经过11年左右的时间，小汽车的家庭普及率提高到80%。
我们粗略估计，中国城镇家用汽车普及率由20%到60%也要10年左右的时间。2011年前后中国汽车工业将进入规模化的高成长期，即第二浪加速增长阶段。2021年～2022年前后开始调整并为进入第三浪高增长做准备。按2021年城镇家用汽车普及率达60%计算，届时城镇人口总规模将达到8亿人左右，那么，城镇乘用车的保有量将达到1.6亿辆，是现有乘用车保有量的10倍，年递增17%。
从区域市场看，北京等第一梯队的市场已进入第二浪加速增长期。国家统计局数据显示，去年9月末城镇居民家用汽车普及率超过10%的地区分别为北京、广东和浙江（按我们的估计，这三地的城镇家庭汽车普及率超过了20%）。北京的家用汽车普及率为17.8%，广东和浙江的家用汽车普及率分别为12.9%和10.5%。这三个地区汽车消费目前正处于第二浪高速增长期，普及率在逐年加快上升。现在城镇家庭汽车普及率为4%左右的省份，3～5年后将进入第二浪加速增长期，这与继续处于第二浪加速增长期重合，形成强大的汽车加速增长行情。
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2007年11月15日星期四
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