買野, 要在人心惶惶時

吉利稱：破解汽車高速爆胎難題日期：2008-01-15
作者：萬潤龍 來源：文匯報

本報杭州1月14日專電 （駐浙記者萬潤龍）1月14日，吉利集團在美國底特律北美車展上宣佈，困擾世界汽車安全行駛的技術難題——車輛高速行駛中爆胎的安全控制在中國吉利成功破解。 據調查統計發現，車輛在高速行駛中突然爆胎而導致的車毀人亡事故被列為高速公路意外事故榜首，佔高速公路意外事故死亡人數的49.81%，受傷人數的63.94%，直接財產損失佔43.38%，被公認為高速行駛狀態下行車安全的頭號殺手。世界汽車界此前對這一難題沒有找到過根本解決的方案。 吉利汽車公司于2003年率先提出爆胎監測與安全控制系統技術方案，並在中國工程院院士郭孔輝教授帶領下，匯集國內外汽車力學、制動、人體生理學專家、學者進行研究論證。科學家們發現，車輛在高速行駛過程中因爆胎而導致汽車失去操控性能所需時間在3秒以內，與駕駛員制動反應時間基本吻合，駕駛員根本無法減速自救。而利用智慧監控系統可以彌補駕駛員制動反應時間滯後的局限，由此徹底解決這一難題。 目前這項技術已經開始在公安、武警等重點領域運用。從2008年起，吉利旗下車型也將陸續配置該技術。

中節能風力發電公司獲準設立

　　我國首個百萬千瓦風電基地啟動項目的開發經營者——中節能風力發電港建（張北）有限公司，日前經國家商務部批復核準設立。張北公司將開發、經營河北省張家口市張北縣單晶河風力發電項目。該項目建設規模為20萬千瓦，設計年發電量約4.4億千瓦時，項目投資總額約2.1億美元，其中外資佔約2900萬美元。
　　規劃建100萬千瓦風電場
　　張北公司由中節能風力發電有限公司與香港新能源（控股）有限公司共同出資設立。中節能風電公司是

中國節能投資公司的全資子公司，成立于2006年1月，注冊資金3億元，專門從事風電產業的開發管理。中國節能投資公司是國務院國資委直屬的中央大型企業，是我國在節能環保領域惟一一家國家級投資公司；香港新能源則隸屬于大型上市公司香港建設（控股）有限公司（0190.HK）。香港建設以建築業務為主，也從事物業發展、基建及酒店投資，公司旗下的香港新能源去年在黑龍江建設了兩個3萬千瓦的風電項目。
　　在2006年國家發改委組織的張北單晶河風電項目特許期權招標中，中節能“戰勝”中國最大的風電企業龍源電力集團等10余家企業，將此風電項目收入囊中。
　　據了解，中節能規劃到2012年實現裝機容量達100萬千瓦的風電場建設。現已建成和在建河北、新疆等地共計近50萬千瓦風電場規模，位于甘肅、內蒙古等地儲備風場資源可裝機總容量超過200萬千瓦。公司還投資控股技術水平先進的兆瓦級風力發電設備制造企業浙江運達風力發電工程公司，遠期目標是發展成位居國內前列的風電開發建設集團。
　　上網電價0.5006元/度
　　通過風電開發權招標的方式，降低工程造價和風電上網電價——這是張北單晶河20萬千瓦全國特許權風電項目的特點所在。這一項目既是目前國內規模最大的風電項目之一，也是國家大型風電建設的示范項目。該項目計劃于年內全面開工建設，按每臺容量800千瓦裝機計算，將安裝250多臺風電機，總投資18.5億元，年總裝機發電量約5億千瓦時。同時，該項目78%使用國內風電設備，將推進風電設備國產化，增強綠色電力競爭力。
　　中節能風電公司辦公室嚴先生告訴記者，競標獲風電項目的好處在于並網方面不存在問題，但電價會較低。他表示，風力發電場預期每年可生產共4.386億千瓦時的電力，並帶來每千瓦時約0.5006元的上網電價。這個電價受到多方面因素的影響，但長期來看，隨著水電價格上漲，風電價格也有望水漲船高。
　　嚴先生表示，張北項目的風電設備由浙江運達風力發電工程公司提供。去年年中通過增資，中節能已控股該公司。由于風力發電場60—70%的投資在風電設備，中節能控股該公司有望使得成本控制成為可能。
　　據專家介紹，本次20萬千瓦風電項目上馬後，張北縣的風電項目規模將達到54萬千瓦，年發電總量將超過13億千瓦時，張北也將真正成為全國最大的“風電縣”。

175 吉利----基金股

• 發行 52億股
• 李福書 25億 ----->老闆楂 48%
• OZ 2.75億
• UBS 7.87億
• Tosca 9.92億
• Morgan 3.54億 ------>4個基金楂 46.3%
• 小股東 2.92億 ------> 5.7 % only

清洗豁免完成, 消除對股份的壓力

175完成收購李褔書手上車廠/資產後, 發行多12.88億股

李老闆 手中會有 37.88億股 , 發行總股數變成 64.88億

將發佈重大技術成就 吉利要在北美車展PK寶馬?

日前，記者從吉利集團獲悉，即將參加北美車展的吉利集團，將在底特律北美車展上向全球正式發佈該公司即將推出的最新的重大安全技術成就。據稱，該項技術填補了中國乃至世界範圍內汽車安全領域的空白，將使高速行駛過程中汽車意外安全事故得到有效控制。 近年來中國車企參加國際車展已不是什麼新鮮事，在一些大大小小的國外車展上總能見到國產品牌的身影，儘管大多為陪襯的角色，國人對此褒貶不一，但總算是走出去了國門，走向了世界。可說中國車企要在國際知名車展上用技術挑戰“西方列強”也許誰都不敢相信，這不是“天方夜譚”就是“癡人說夢”，說好聽點最多是個奮鬥目標。然而，在即將舉行的美國底特律北美車展上，吉利汽車將向全球發佈一項事關汽車安全的重大技術成就，而且這項技術將大大超越目前全球類似寶馬、賓士等國際知名大品牌車所配裝的相應技術和保障措施，使汽車高速行使更安全。中國一家民營汽車製造企業敢在聚集世界最新技術的國際車展上亮相技術，挑戰賓士、寶馬，這不啻是個令人振奮的消息。 吉利這個名字為大家所不陌生，中國第一家民營汽車製造企業，十年的發展使他成為中國汽車企業十強，並成功實現香港上市，跨國控股英國百年名企錳銅汽車公司，將英國經典計程車收歸名下，應該說吉利這段歷史記載著中國自主品牌汽車發展的光榮。然而，作為萬物之靈的人，最難忘的也許正是那些記憶最深刻的東西，當吉利這份光環被如今“光怪陸離”的汽車市場所籠罩時，很多人只記住了吉利車的低價、底端、低檔特徵，儘管如今的吉利車已今非昔比，CVVT發動機、自動變速箱、EPS等核心技術屢屢獲獎，甚至喊出了“欲與世界品牌試比高”的口號。但又有多少人能去領會一家民營汽車製造企業的雄心大略和發展前景。可以說，近幾年不論吉利怎麼變化，挑刺的、譏笑的、質疑的總是身影不離。05年吉利汽車代表中國汽車參加法蘭克福汽車展，有人譏笑說，拿吉利汽車參展這是丟中國人的臉；06年吉利汽車作為中國第一家汽車生產企業受邀參加美國底特律車展，有人說，這是吉利自不量力出風頭；07年吉利提出其首款商務轎車遠景挑戰卡羅拉，更被說為“天方夜譚”式的作秀；當吉利提出實行戰略轉型，“造最安全、最環保、最節能的好車”時，有人評論這是吉利在編織最美好的故事等等，所有這些吉利難以承受的“折磨”，其罪魁禍首應該還是那些曾留給人們的深刻記憶。有位朋友曾對我這樣說，要想消滅人們原有的記憶，就必須給人們創造新的記憶，當年溫州一把大火焚燒假皮鞋，使溫州品牌獲得重生；海爾現場錘砸存在瑕疵的冰箱，使海爾成為世界品牌，吉利要想徹底走出人們思維中的怪圈，必須要有令人心服的新創舉。聯想到吉利正在大張旗鼓的戰略轉型和技術創新的宣傳攻勢，我想吉利是否是想借北美車展這個令汽車業高度關注的舞臺，以“一鳴驚人”的方式來破解人們對吉利認識的“心結”。 雖然吉利目前還未正式公佈這項重大技術究竟為何物，其身價究竟有多重，但我還是從側面了解到，這是一項事關汽車安全的實用技術，屬於自動安全監測和動力控制系統的一項重大創新，這在世界汽車安全技術領域還是個空白，也是全球汽車安全技術的一個重大突破，這項技術的運用將使汽車在高速行駛過程中的安全系數得到大幅度提升，據吉利有關人士稱，目前這項技術已通過中華人民共和國公安部交通安全產品品質監督檢測中心檢測和測試，各項性能指標完全達到技術設計要求，並獲得中國發明專利授權。同時已經在公安、武警等重點領域車輛中配裝使用。 但願吉利這一次能夠給人們留下對吉利新的記憶，我們等待那一天。為吉利，也為中國自主品牌汽車揚眉吐氣的那一天。

來源：中國新聞網

吉利汽車 熱跑歐非市場

2007-12-18 09:25:46 來源:西部商報

吉利換標後國際化拓展進程順利，繼在俄羅斯簽訂15億美元大單、成為第二屆中俄高峰經濟論壇最大贏家後，吉利近日又在非洲人口第一大國尼日利亞舉行上市儀式，此舉也標誌著吉利汽車正式走進尼日利亞市場。 據介紹，此次在尼日利亞上市的是吉利旗下的自由艦和吉利金剛。作為吉利汽車出口的拳頭產品，這兩款車在國際市場的影響力不斷加強。吉利汽車相關人士介紹說，從2006年底開始，吉利就有計劃、有步驟地開發尼日利亞市場，作為非洲第一人口大國，尼日利亞的市場潛力巨大，投放市場的近千台吉利汽車被一搶而空。 吉利尼日利亞經銷商HyraMotors公司也對吉利汽車在該國市場的銷售充滿信心。據該公司一位負責人介紹，該公司已經投入150萬美元購買用於建造新吉利展廳的土地，新的吉利展廳將在2008年底竣工投入使用，該展廳也將成為尼日利亞最現代化、國際化的汽車銷售中心。 這是吉利換標力拓國際市場後的又一巨大成果，吉利集團常務副總裁楊健表示，非洲市場是吉利汽車一直以來非常重視的市場，吉利的工程技術人員正在按照非洲和尼日利亞的道路狀況及消費能力，對出口非洲市場的產品進行技術改造。此前，中俄經濟合作項目簽約儀式在莫斯科舉行，吉利控股集團副總裁、吉利國際公司總經理趙傑代表吉利公司，與俄羅斯ROLF公司簽訂了價值15億美元的吉利汽車整車供貨合同，是該活動簽約金額最大、涉及範圍最廣的簽約項目。

shopping time

314, 成交新低, 流動性不足, 想買都唔容易,

要你估下係 1 蚊入個 d 係乜野人 <--- 行使要比多5 毫子, 不如買現貨,

又如果無John 做手腳, 散戶對散戶的話, 314今日應該只有3-4 毫,

有買貴無買錯, 一定要買返d 314



soho china 唔使廣, 內房股精英, 現在Christmas 特價 sales,

有 cash 就要買, 奧運前樓市已經乖乖地冷靜

做乖仔, 聽曬胡溫話, 胡溫見你好聽話, 等奧運時比你再跑,

奧運後樓市唔會跌, 因為相比悉利/首爾/阿特蘭大, 北京d市中心房價一d都唔貴,

我會再買, 唔買對唔住10年後我個細路

樓---買定唔買, 同幾時買

短期美國利率估計由目前4.5厘下降至明年年中3.5厘，打工仔正落注估減息會令本港樓價上升，今年9月起本港中價樓開始上升。

上述如意算盤係咪打得響？

四十年經驗告訴我老曹，加息減息同樓價升跌關係唔大。

例如1976至81年加息期，本港樓價上升五倍；
1981至82年減息期，樓價卻回落三分一。
2001至03年減息期，本港樓價亦係回落而唔係上升。

更準確訊號係恒生地產分類指數，如指數上升，三到九個月後本港樓價便升；如恒生地產分類指數回落，三到九個月後本港樓價亦回落。

從本港地產發展公司並冇積極買地睇，我老曹質疑明年本港樓價將上升25％論調。

反之，近年內地加息，本港地產商卻紛紛到內地買地，代表地產發展商仍睇好內地樓價而非香港樓價。

你認為打工仔眼光好還是地產發展商好？

人無遠慮，必有近憂

投資市場係最考驗意志力地方，通常賺大錢機會不在於大升市，而在於上落市。
11月1日恒指31897點，最低係11月22日25861點，收市指數28643點，在上述波幅中，各位有冇保持平常心，做到炒股唔炒市？
少做短線，多從中長線角度睇問題，永遠同股市保持一定距離。愈想賺錢人愈冇錢賺（財不入急門）。
做股票要耐得住寂寞，唔跟風，自己做功課，完成功課後等候安全價才出擊，堅守止蝕唔止賺原則。
別人好耐都唔留意股票，你有冇認真分析係咪被低估？有D股票火紅人人爭住買，你有冇善心做好事，唔賺盡便放手，分一D畀人家賺，以免一旦掉頭自己走唔切？
投資如打仗，你布局係點？
今年應想明年事，而非今天只想明天事

小心使得萬年船

股民將信將疑 大戶炒高派發 2007-11-12
林行止專欄


不過，上述這種有論者稱為「貝南奇循環」現象出現的同時，銀行在ＳＩＶｓ上的虧損，正在體現「蟑螂原理〔或理論〕」（對這種原理的詳細解釋，請讀十月號《信報月刊》黃淑儀博士的鴻文）的正確性，因為銀行為次按所作的「撥備」愈來愈多，與發現一隻蟑螂後其同類陸續有來的情況相似（花旗去月注銷六十四億美元壞賬後，大股東沙地Alwaleed王子問「是否已撇清？」ＣＥＯ普林斯予以肯定答案，哪知其他「蟑螂」跟着露面，花旗只好承認還有可能高達一百一十億美元的爛賬。王子對他失去信心，普林斯因此去職），銀行面對困境，必會收縮信貸，經濟活動放緩無可避免……。　　

眾所周知，股市在此環境下回落，是理所當然的事，但股市走向不是憑常理所能預測，當大戶走避不及手上有貨無錢或貨多錢少的時候，他們便會散布減息「流動性高」股票勝鈔票的言論，而在股民將信將疑之中炒高派發！

又有賺double 的機會

126
達成由 1.5 彈到 2.15只是用了一個星期. , 就快到公佈業績, 應該有好消息
2蚊買 , 放1年到華南城上市, 2008年尾可見 5蚊

190
港建有81億正股, 今次發行8.1億股314,
大股東hold 了6億股 314, 小股東就有餘下的2.1億股314
今日314首日上市 , 收0.95, 兩年時間值就6毫子, 成交1900萬, 即係有1.9億正股擁有者出左貨,. 個 d 散戶唔識貨 , 連有折頭的2年輪都賣
唔使兩年出左貨d人只會後悔