我留了一些175吉利給我的孩子, 孩子長大後, 吉利會是一家世界級汽車公司
多倫多新聞
中國汽車 明年挺進加國市場 首批推出兩款底價1.35萬美元的小型車 第一年銷售目標1.5萬輛
【多倫多訊】中國吉利汽車公司中美汽車合作公司（China America Cooperative Automotive, Inc.CHAMCO）本周共同宣佈，將從明年起在加拿大以低廉的價格銷售吉利汽車。這一新發展必將令已處於激烈價格戰中的加拿大汽車零售市場，掀起新一輪的更猛烈競爭。
具體操作安排中國汽車進入北美市場的中美汽車合作公司表示，將在加拿大銷售的，是吉利公司出產的小型卡車（pickup）和多功能車（SUV），起價 1 萬 3500 美元左右，準備第一年銷出 1 萬 5000 輛。這樣的價錢，比目前加拿大市場上同類汽車中最便宜的都要低 20%。
中美汽車合作公司執行長薄勒克在底特律說：「品質、式樣和價格，將使吉利汽車公司能夠達成在加拿大的銷售目標。」
作為中介和推銷商的中美汽車合作公司，在幫助外國汽車進軍北美市場方面很有經驗，最近二十年來，已幫助許多外國品牌順利地進入了美國市場，在 20 世紀 80 年代，韓國現代汽車曾與 CHAMCO 公司合作把現代汽車成功地打入了美國市場。
但北美汽車市場是全球競爭最激烈、標準和都要求最高的地區，經濟和科技實力均比較低下的吉利公司，是否能在這個市場站得住腳，值得觀察。
從價格上看，吉利公司以 1 萬 3500 元的索價在北美出售汽車，應該仍有利可圖。問題是吉利公司有沒有能力在北美設立龐大的銷售和售後服務綱絡，因為賣汽車不像是賣皮鞋，你付我錢、我給你貨，銀貨兩訖，交易便完成了。出售汽車的公司，一定要有完整的銷售和售後服務網絡，以便向顧客提供保證和維護、修理服務。在北美出售汽車，還有一項不容忽視的服務，那就是否能夠提供汽車貸款服務，因為很少有一下子掏得出一萬多元現鈔能力的購車者。
吉利公司是 1980 年代中期才起步的鄉鎮企業，最初以製造冰箱配件起家，1994 年涉足摩托車製造，1997 年才開始著手製造微型汽車。雖然該公司發展迅速，然而不要說在全球的排名了，就是在中國的汽車行業內，她的規模和財力都相當靠後。這家公司的創辦人暨董事長李書福眼光獨到，在中國汽車製造業者中可謂最有創造力和闖勁的人，沒有他就沒有吉利公司的今天，可畢竟商場中不僅要靠魄力和魅力，更講究實力。
回顧止北美汽車銷售市場，有多少國際著名的汽車公司在此鎩羽而歸，如法國的「標誌」、義大利的「飛亞特」、俄羅斯的「拉達」等都是前車之鑑。
儘管艱難多險，但敢於藐視重重障礙、勇闖北美市場的中國汽車製造公司，其實不止吉利一家，至少在五年前，美國商界名人布瑞克林（Malcolm Brincklin）即開始為在美國銷售中國奇瑞汽車公司的產品佈局。布瑞克林當時揚言，他將從2007年夏季起，在美國出售零售價預期為 1 萬 9000 美元的奇瑞中型轎車，並將在美國各地設立200家經銷店，如果一切順利，未來還要進軍加拿大。可是，中國奇瑞進軍北美之事在前年底即無疾而終。
相對於奇瑞公司和其美國代理商布瑞克林，吉利公司的進軍北美策略比較保守，採用的是漸進策略，即先在其它國外市場嚐試外銷，在取得經驗後再進入北美。
中美汽車合作公司執行長薄勒克表示：「吉利汽車已在 52 個國家銷售，他們生產的汽車在最惡劣的氣候下接受過嚴格測試，吉利汽車是經得起考驗的。」
吉利公司已向加拿大經銷商展示準備在加銷售的汽車，可是一直要等到通過加拿大有關部門的審查、符合各項標準後，才可能出現在本國車行的展示廳中。（相關報導見A4）
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