有保險agent 知道小弟快為人父
就叫我出來食飯gathering,
okay, no problem, 橫點晚晚都要食飯.
當然飯中提到 d 乜差教育基金./ 保險產品..
我話無問題, 你有時間幫我做個plan 睇下.
1 week later, 又出泥 "king" 野
我一睇就笑左山泥 , 係笑我個friend "idiot"
我無CFA or CFP 牌, 只有 RN 牌同車牌
我對金融仲熟過佢.. 成q日話曾淵瘡話乜話乜.......
到最後.. friend said "你返去考慮下la, 對你下一代好好嫁"
我心"林" , '不如買多隻好野比佢 , soho china 定VP"為你"基金好???
又感炭, 如果我老豆係我仲係小學時買返10000股長實/匯豐/恆生or 新紅基
任何一隻都好ar
其中一隻比我就幾好
我生於1978, 到64民運時我Primary 6, 12歲仔
以上股票係我細路時只係幾蚊., 最貴匯豐10幾蚊
當年一架日本車都要10萬.. 結果, 我記得老豆係用現金買左架車 , 唔只一架tim
就無左10000股匯豐, 如果計算紅股,現在應該有~30000股
130蚊一股都成400粒
到最後我的計劃係
每隻10000股, 多2隻股票比佢
2007年11月27日星期二
退休組合新成員
soho china
copy from mr Poon's blog
對自已的公司好有信心 , 重視公司基石 , 不怕風暴
当年在海南岛居住的日子里，每年的九月、十月份都有台风登陆，和台风一起来的还有暴雨。台风来之前，大小媒体都会不断通报着台风的位置、走向和风力大小的变化。全岛的人们都非常紧张，尤其是我们这些刚上岛时间不长，没有经过多少次台风经验的人心情就更紧张了。但台风之后，岛上的风暴是最美丽的，天空中的空气绝对纯净，没有一丝的污染，原来空气中的污浊都被吹走了。地面上更是干净，没有了枯枝破叶，风和雨把大地洗刷得干干净净。而且台风过后的天气总是风和日丽的，我最喜欢在这个时候开车行驶在高速公路上，路上没有车辆，很少有人迹，在公路上偶尔会发现有武警战士在清理被台风刮倒的树木。
台风、暴风雨都是大自然的现象，其实在市场中也存在同样的现象。我们企业，就如同自然界中的树木一样，经受着各种的考验，平时一次次的财务、税收等检查就会将一些不健康的企业淘汰。金融危机、新政策的忽然出台也犹如暴风雨一样，在它到来之前，由于信息的发达，总是像预报台风一样，大道小道消息一起来，搞得人心惶惶。在暴风雨到来时，总有一些树木处在暴风雨的中心，成为牺牲品，但更多的是考验，考验树木的根扎得深不深，树木生长得健康不健康。
在海南的博鳌，我们在“博鳌蓝色海岸”种了许多树，我看到那里的红土地没有北方土地肥沃，就建议我们园丁多施一些肥，让树木长得更茁壮一些。园丁告诉我，这里紧邻海边，不能施肥，因为施肥后树木长得太高大，台风来了，就会把树连根拔掉，只有自然生长地树木，才能经得住台风考验。有些企业在风平浪静的日子里拼命扩张，扩张的速度不只是施了肥的速度，而是像是吃了激素一样迅速成长；有些更是拔苗助长，导致企业资金链条安排十分紧张，当经济波动到来时，金融危机和宏观调控新政策到来时，最先出事的就是这一批企业。这种企业太多了，无数案例在我们眼前掠过，死掉的企业比活着的企业多得多。还有一类已经是垂死挣扎的企业，经不起任何风吹雨打了，从机制上看，为社会创造价值的能力已经没有了，但因没有暴风雨到来，所以还在那里死撑着，浪费着资源，占据着空间。如有些房地产公司早濒临死亡的边缘了，但名下还有许多土地在荒芜着、浪费着，只等待着一次暴风雨的清理。
近日，媒体上不断传来，要在中国大地上刮一次“土地”的暴风雨，在这场暴风雨未到来之前，发展商的心都提起来了。也许这场暴风雨之后，大地会更清洁，为那些健康成长的企业创造出更大的空间。
copy from mr Poon's blog
對自已的公司好有信心 , 重視公司基石 , 不怕風暴
当年在海南岛居住的日子里，每年的九月、十月份都有台风登陆，和台风一起来的还有暴雨。台风来之前，大小媒体都会不断通报着台风的位置、走向和风力大小的变化。全岛的人们都非常紧张，尤其是我们这些刚上岛时间不长，没有经过多少次台风经验的人心情就更紧张了。但台风之后，岛上的风暴是最美丽的，天空中的空气绝对纯净，没有一丝的污染，原来空气中的污浊都被吹走了。地面上更是干净，没有了枯枝破叶，风和雨把大地洗刷得干干净净。而且台风过后的天气总是风和日丽的，我最喜欢在这个时候开车行驶在高速公路上，路上没有车辆，很少有人迹，在公路上偶尔会发现有武警战士在清理被台风刮倒的树木。
台风、暴风雨都是大自然的现象，其实在市场中也存在同样的现象。我们企业，就如同自然界中的树木一样，经受着各种的考验，平时一次次的财务、税收等检查就会将一些不健康的企业淘汰。金融危机、新政策的忽然出台也犹如暴风雨一样，在它到来之前，由于信息的发达，总是像预报台风一样，大道小道消息一起来，搞得人心惶惶。在暴风雨到来时，总有一些树木处在暴风雨的中心，成为牺牲品，但更多的是考验，考验树木的根扎得深不深，树木生长得健康不健康。
在海南的博鳌，我们在“博鳌蓝色海岸”种了许多树，我看到那里的红土地没有北方土地肥沃，就建议我们园丁多施一些肥，让树木长得更茁壮一些。园丁告诉我，这里紧邻海边，不能施肥，因为施肥后树木长得太高大，台风来了，就会把树连根拔掉，只有自然生长地树木，才能经得住台风考验。有些企业在风平浪静的日子里拼命扩张，扩张的速度不只是施了肥的速度，而是像是吃了激素一样迅速成长；有些更是拔苗助长，导致企业资金链条安排十分紧张，当经济波动到来时，金融危机和宏观调控新政策到来时，最先出事的就是这一批企业。这种企业太多了，无数案例在我们眼前掠过，死掉的企业比活着的企业多得多。还有一类已经是垂死挣扎的企业，经不起任何风吹雨打了，从机制上看，为社会创造价值的能力已经没有了，但因没有暴风雨到来，所以还在那里死撑着，浪费着资源，占据着空间。如有些房地产公司早濒临死亡的边缘了，但名下还有许多土地在荒芜着、浪费着，只等待着一次暴风雨的清理。
近日，媒体上不断传来，要在中国大地上刮一次“土地”的暴风雨，在这场暴风雨未到来之前，发展商的心都提起来了。也许这场暴风雨之后，大地会更清洁，为那些健康成长的企业创造出更大的空间。
2007年11月26日星期一
中鐵 , 現金抽2手
我睇390 都唔會首日大升
a股發行先@rmb 4.8, h股@$5.78
當佢a股首日升(125%) rmb 10.8 to (175%) rmb13.2
打個A/H 差價 60% ., h 股都係收@hkd 6.5 to $7.9
要中鐵 a 股升175%可能性好低, 因為a 股氣氛唔係好okay
所以要h股見7.9都係唔得 gala
如果唔好彩 , A股升得100% only to rmb9.6, H股咪得 6蚊
如果大媽佢, (900手) 52.5萬成本, 借473萬,
7日息@5厘, 最小 $4500利息
B組中得1%, 得 9000股,
即係成本要 hkd 6.3 如果day end收都係within $6-8
52萬賺1萬, 我估只有傻仔做
a股發行先@rmb 4.8, h股@$5.78
當佢a股首日升(125%) rmb 10.8 to (175%) rmb13.2
打個A/H 差價 60% ., h 股都係收@hkd 6.5 to $7.9
要中鐵 a 股升175%可能性好低, 因為a 股氣氛唔係好okay
所以要h股見7.9都係唔得 gala
如果唔好彩 , A股升得100% only to rmb9.6, H股咪得 6蚊
如果大媽佢, (900手) 52.5萬成本, 借473萬,
7日息@5厘, 最小 $4500利息
B組中得1%, 得 9000股,
即係成本要 hkd 6.3 如果day end收都係within $6-8
52萬賺1萬, 我估只有傻仔做
2007年11月24日星期六
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全情投入众志成“城”
投资建设华南国际工业原料城的五位政协委员共同打造深圳“物流航母”
2006年2月15日晚7点，华南国际工业原料城国际展览馆，一台由20多位商家主动参与筹办的“华南城商家春茗会”在欢乐的气氛中拉开序幕。赞助晚会的鑫龙皮草负责人说：“华南城发展速度惊人，是做生意的福地，我一进来就有生意做，愿意与大家分享这份快乐！”
短短800余天，华南城这个总投资26亿元、总建筑面积220万平方米、首期建筑面积50万平方米的深圳重点物流项目，就从平湖一片荒野丘陵中拔地而起，五大市场入驻率逾8成，创造了又一个“深圳速度”。
马介璋、郑松兴、孙启烈、马伟武、梁满林，是新速度的创造者。五位投资者有一个共同点—都是全国或地方政协委员。他们以敏锐的眼光、远见的卓识、炽热的情怀、雄厚的投资，在一张白纸上勾画出深圳“物流航母”的雄姿，打造制造业无缝连接的供应链，造福深港、华南乃至全国。
心系特区
在珠三角150公里半径范围内，数十万制造企业聚集，但初期多以“三来一补”为特征，研发在外，产品市场在外。
“随着区域竞争加剧，产业链脱节、原料采购分散、成本高等问题越来越突出。这些问题如不解决，珠三角很难继续保持原有的竞争力。”全国政协委员、佳宁娜集团董事长马介璋表示。
与马介璋一样，郑松兴、孙启烈、马伟武和梁满林四位企业家对此都深有感触，大家也常常聚在一起讨论这个话题，并逐渐达成共识——建立工业原料交易中心。
哪里才是最好的节点？
供应链缺失之痛，深圳早有危机意识，率先提出把物流作为支柱产业发展，并规划了平湖、盐田、前海等几大物流园区。“我们考察发现，深圳制造企业成群，市场需求大，交通区位优势突出，适合发展一个综合各门类的超大型工业原料市场。”深圳市政协委员、华南城董事长郑松兴回忆当时的决策。
华南城落户深圳平湖还有一个不容忽视的因素，5位香港企业家长期胸怀祖国，心系特区，与深圳这片热土共生同长。马介璋1985年就在深圳投资建设服装厂，1988年在深开办大型潮州菜酒楼佳宁娜，1991年又投资10亿多元在罗湖建造了佳宁娜友谊广场等。
“我们都是参加经济特区开发建设的港商，亲眼看到深圳的变化，倍感激动，同时也为深圳面临的机遇与挑战怀着强烈的紧迫感。最终选择深圳，是因为我们也是深圳人！”郑松兴动情地说。
5位政协委员建立华南国际工业原料交易中心的想法，得到了深圳市委、市政府及龙岗区委、区政府的大力支持，项目被列入深圳市重大物流建设项目和大企业便利直通车服务项目，政府各部门为项目推进开辟了“绿色通道”。
创新经营
原材料交易市场，虎门、花都、顺德等地也有。华南城的创新点又在哪？
华南城5位投资者都是经验丰富的实业家，他们意识到现在工业产品原料越来越具多样性，尚无一个市场能“一站式”购齐所需要的主要原材料，因此华南城要在“专”的基础上做到“全”，通过规模和配套形成成本优势。
于是，华南城破天荒地将纺织服装、皮革皮具、五金化工塑料、印刷纸品包装、电子五大互补行业的原材料交易市场集成在一起，基本涵盖制造业所需原材料的各类别，吸引了众多深港及周边的实力企业前来采购。
“除了在工业原料上游供应链上做文章外，华南城还将展示、交易、信息、物流、仓储、金融服务等全部整合在一起，形成独有的产业链和竞争力。”华南城董事局副主席许扬一语道破华南城经营的精髓。
在这里，四星级标准的酒店及超市、银行、美食街、西餐厅等商务设施一应俱全；拥有几十万制造业商家信息库的电子商务平台，不断更新各种原材料价格行情、供需情况，将有形市场与无形市场结合起来；覆盖全国的物流公司，为客户提供物流方案设计、装卸与搬运、远程代收货款等服务；高规格的展览馆助力商家多渠道拓展业务；一流的仓储服务设施为商家排忧解难。
发达的交通网络也是华南城的优势所在。目前，华南城通往四川、湖南等地的长途线路超过110条，日始发班次200多班，363路等往返关内外的公交线已延伸到城内。同时，机荷高速至华南城的出入口已开工，经过清平高速从市中心到华南城还不到半小时。此外，还投入1000余万元合作开通了皇岗口岸等地至华南城的直达免费巴士。
宽广胸怀
对华南城而言，打破固有的供应链是市场兴盛的关键。“吸引采购商，原材料价格必须有竞争力，这需要让进驻商家运营成本降低。”深圳市政协委员、华南城董事局副主席梁满林表示，华南城的核心理念是“商家为先，一赢俱赢”。
华南城5位投资者没有急功近利，而是把政府支持投资物流项目的各项优惠政策都转移给商家。项目建设之初，华南城就为长期经营这个项目给自己定下规矩：“商铺产权30％出售、70％出租”，这种架构实际上把政府、投资者、商家三者的利益捆绑在一起，而不是炒作地产概念获利，最后金蝉脱壳。
华南城多项优惠商家的扶持政策，充分说明了他们培育市场的决心和魄力。例如，华南城高价租下附近40幢1000多套住宅，再低价提供给商家居住，入驻商家根据不同情况可享受数月甚至长达一年半的免租期，固话及通讯费用一律比外面便宜10％等。去年底，华南城又出台一系列优惠政策，以超亿元资金用多种方式扶持商家。
为商家着想的举措数不胜数：投入数百万元为商铺装上伸缩式防雨篷；设立采购商服务中心；引入国家棉纺织产品质量监督检验中心、中国纺织科学研究院测试中心、深圳电子产品质量检测中心落户，帮助供应商提高品质；去年举办了包括3次采购博览会在内的170多场活动，吸引了国内外众多著名企业前来采购。
服务水平不断提升，经营环境不断改善，让商家尝到了甜头。华尔美化工进驻华南城后，第2个月就实现盈利，现在月营业额达百万元，还拿到了国外订单。
忘我拼搏
对5位投资者而言，华南城是一项全新的事业。但企业家向来勇于接受挑战，华南城为此搭建了一个近乎完满的框架：马介璋、孙启烈和马伟武作为投资股东并不直接参与日常经营，主持日常经营工作的是郑松兴与梁满林这对合作多年的默契拍档。
从项目奠基以来，郑松兴和梁满林就吃住在华南城，梁满林甚至把自己原来的企业业务交给他人打理。从一项新政策的制订到一个新商家的引进，从一次参观团接待到一项展览活动的举办，他们都一丝不苟，晚上10点后吃晚饭更是家常便饭，以前酷爱的高尔夫球也由于没时间，只得改打乒乓球放松一下。
当初，家人都不理解他们这种忘我的工作状态，特别是看到他们劳累辛苦，更是心痛。不过，当华南城一天天发生变化时，家人终于支持。现在，节假日都是夫人、孩子来深圳看望他们，并连续3年在华南城过春节。
为了经营好华南城，两位老总还经常深入商铺调查听取意见。华南城后来推出的新优惠政策、在市场内增设石凳、允许车辆开到店铺前装卸货物等，都来自于商家建议。倾听，让投资者与商家走得更近。一位来自湖南做化工原料的老板告诉记者：“华南城老板能认真倾听商家意见，不断改进工作，难得！”
而在郑松兴和梁满林背后，作为华南城高级顾问的许扬，也一直用专业知识和工作经验，为华南城运营出谋划策，为项目的成功倾注了智慧和热情。
虽然没有直接参与经营，但马介璋、孙启烈、马伟武都时时刻刻关心华南城的发展，利用自己在商界的关系牵线搭桥，推介华南城，组织买家采购，同时让旗下企业参与市场活动，帮助商家做生意。
辉煌前景
经过一年的培育，华南城目前“枝繁叶茂”，市场一期入驻率超过80％。去年12月才试业的华南城电子交易中心签约商户已达500多家。据预计，不用到今年底，华南城一期五大交易中心的商铺将全部投入运营。
广东省商会专家指出，在这么短时间内，一个如此规模的市场能有今天的成就实属不易，充分证明其市场定位和经营理念把握得准确。华南城为商家开掘出了一座“金矿”。年销售额2亿元的大昌植绒布业副总经理唐斌告诉记者，去年其在华南城的销售额近2000万元，今年目标是4000万元，为此公司近期又订下6间店铺，准备把珠三角分公司常设在华南城。
投资者与商家一样信心百倍。梁满林透露，华南城今年计划通过举办会展来拉动客商流，做深圳会展业的“二板市场”，目前确定具规模的展览会已有15个，其中华南城自己主办5个，与其它专业机构合办10个，以“市场＋会展”来真正实现“永不落幕的展览交易会”。
为打造“物流航母”，华南城今年大手笔不断，除建筑面积5000多平方米的保税仓已正式运营外，目前正在申请建立3万平方米的海关保税监管物流中心。4月，建筑面积16万平方米的商家配套宿舍将开工。5月，面积达4300平方米的第二展览馆将建成使用。下半年，大规模的市场二期工程亦将启动。
“华南城开创了一种全新的流通模式，集专业化、规模化、现代化、信息化、国际化于一体。我们的目标是在5年内，把华南城打造成工业原料的‘华尔街’，以提升深圳和珠三角制造业的竞争力。”指着沙盘模型，郑松兴信心十足。（刘伟）
投资建设华南国际工业原料城的五位政协委员共同打造深圳“物流航母”
2006年2月15日晚7点，华南国际工业原料城国际展览馆，一台由20多位商家主动参与筹办的“华南城商家春茗会”在欢乐的气氛中拉开序幕。赞助晚会的鑫龙皮草负责人说：“华南城发展速度惊人，是做生意的福地，我一进来就有生意做，愿意与大家分享这份快乐！”
短短800余天，华南城这个总投资26亿元、总建筑面积220万平方米、首期建筑面积50万平方米的深圳重点物流项目，就从平湖一片荒野丘陵中拔地而起，五大市场入驻率逾8成，创造了又一个“深圳速度”。
马介璋、郑松兴、孙启烈、马伟武、梁满林，是新速度的创造者。五位投资者有一个共同点—都是全国或地方政协委员。他们以敏锐的眼光、远见的卓识、炽热的情怀、雄厚的投资，在一张白纸上勾画出深圳“物流航母”的雄姿，打造制造业无缝连接的供应链，造福深港、华南乃至全国。
心系特区
在珠三角150公里半径范围内，数十万制造企业聚集，但初期多以“三来一补”为特征，研发在外，产品市场在外。
“随着区域竞争加剧，产业链脱节、原料采购分散、成本高等问题越来越突出。这些问题如不解决，珠三角很难继续保持原有的竞争力。”全国政协委员、佳宁娜集团董事长马介璋表示。
与马介璋一样，郑松兴、孙启烈、马伟武和梁满林四位企业家对此都深有感触，大家也常常聚在一起讨论这个话题，并逐渐达成共识——建立工业原料交易中心。
哪里才是最好的节点？
供应链缺失之痛，深圳早有危机意识，率先提出把物流作为支柱产业发展，并规划了平湖、盐田、前海等几大物流园区。“我们考察发现，深圳制造企业成群，市场需求大，交通区位优势突出，适合发展一个综合各门类的超大型工业原料市场。”深圳市政协委员、华南城董事长郑松兴回忆当时的决策。
华南城落户深圳平湖还有一个不容忽视的因素，5位香港企业家长期胸怀祖国，心系特区，与深圳这片热土共生同长。马介璋1985年就在深圳投资建设服装厂，1988年在深开办大型潮州菜酒楼佳宁娜，1991年又投资10亿多元在罗湖建造了佳宁娜友谊广场等。
“我们都是参加经济特区开发建设的港商，亲眼看到深圳的变化，倍感激动，同时也为深圳面临的机遇与挑战怀着强烈的紧迫感。最终选择深圳，是因为我们也是深圳人！”郑松兴动情地说。
5位政协委员建立华南国际工业原料交易中心的想法，得到了深圳市委、市政府及龙岗区委、区政府的大力支持，项目被列入深圳市重大物流建设项目和大企业便利直通车服务项目，政府各部门为项目推进开辟了“绿色通道”。
创新经营
原材料交易市场，虎门、花都、顺德等地也有。华南城的创新点又在哪？
华南城5位投资者都是经验丰富的实业家，他们意识到现在工业产品原料越来越具多样性，尚无一个市场能“一站式”购齐所需要的主要原材料，因此华南城要在“专”的基础上做到“全”，通过规模和配套形成成本优势。
于是，华南城破天荒地将纺织服装、皮革皮具、五金化工塑料、印刷纸品包装、电子五大互补行业的原材料交易市场集成在一起，基本涵盖制造业所需原材料的各类别，吸引了众多深港及周边的实力企业前来采购。
“除了在工业原料上游供应链上做文章外，华南城还将展示、交易、信息、物流、仓储、金融服务等全部整合在一起，形成独有的产业链和竞争力。”华南城董事局副主席许扬一语道破华南城经营的精髓。
在这里，四星级标准的酒店及超市、银行、美食街、西餐厅等商务设施一应俱全；拥有几十万制造业商家信息库的电子商务平台，不断更新各种原材料价格行情、供需情况，将有形市场与无形市场结合起来；覆盖全国的物流公司，为客户提供物流方案设计、装卸与搬运、远程代收货款等服务；高规格的展览馆助力商家多渠道拓展业务；一流的仓储服务设施为商家排忧解难。
发达的交通网络也是华南城的优势所在。目前，华南城通往四川、湖南等地的长途线路超过110条，日始发班次200多班，363路等往返关内外的公交线已延伸到城内。同时，机荷高速至华南城的出入口已开工，经过清平高速从市中心到华南城还不到半小时。此外，还投入1000余万元合作开通了皇岗口岸等地至华南城的直达免费巴士。
宽广胸怀
对华南城而言，打破固有的供应链是市场兴盛的关键。“吸引采购商，原材料价格必须有竞争力，这需要让进驻商家运营成本降低。”深圳市政协委员、华南城董事局副主席梁满林表示，华南城的核心理念是“商家为先，一赢俱赢”。
华南城5位投资者没有急功近利，而是把政府支持投资物流项目的各项优惠政策都转移给商家。项目建设之初，华南城就为长期经营这个项目给自己定下规矩：“商铺产权30％出售、70％出租”，这种架构实际上把政府、投资者、商家三者的利益捆绑在一起，而不是炒作地产概念获利，最后金蝉脱壳。
华南城多项优惠商家的扶持政策，充分说明了他们培育市场的决心和魄力。例如，华南城高价租下附近40幢1000多套住宅，再低价提供给商家居住，入驻商家根据不同情况可享受数月甚至长达一年半的免租期，固话及通讯费用一律比外面便宜10％等。去年底，华南城又出台一系列优惠政策，以超亿元资金用多种方式扶持商家。
为商家着想的举措数不胜数：投入数百万元为商铺装上伸缩式防雨篷；设立采购商服务中心；引入国家棉纺织产品质量监督检验中心、中国纺织科学研究院测试中心、深圳电子产品质量检测中心落户，帮助供应商提高品质；去年举办了包括3次采购博览会在内的170多场活动，吸引了国内外众多著名企业前来采购。
服务水平不断提升，经营环境不断改善，让商家尝到了甜头。华尔美化工进驻华南城后，第2个月就实现盈利，现在月营业额达百万元，还拿到了国外订单。
忘我拼搏
对5位投资者而言，华南城是一项全新的事业。但企业家向来勇于接受挑战，华南城为此搭建了一个近乎完满的框架：马介璋、孙启烈和马伟武作为投资股东并不直接参与日常经营，主持日常经营工作的是郑松兴与梁满林这对合作多年的默契拍档。
从项目奠基以来，郑松兴和梁满林就吃住在华南城，梁满林甚至把自己原来的企业业务交给他人打理。从一项新政策的制订到一个新商家的引进，从一次参观团接待到一项展览活动的举办，他们都一丝不苟，晚上10点后吃晚饭更是家常便饭，以前酷爱的高尔夫球也由于没时间，只得改打乒乓球放松一下。
当初，家人都不理解他们这种忘我的工作状态，特别是看到他们劳累辛苦，更是心痛。不过，当华南城一天天发生变化时，家人终于支持。现在，节假日都是夫人、孩子来深圳看望他们，并连续3年在华南城过春节。
为了经营好华南城，两位老总还经常深入商铺调查听取意见。华南城后来推出的新优惠政策、在市场内增设石凳、允许车辆开到店铺前装卸货物等，都来自于商家建议。倾听，让投资者与商家走得更近。一位来自湖南做化工原料的老板告诉记者：“华南城老板能认真倾听商家意见，不断改进工作，难得！”
而在郑松兴和梁满林背后，作为华南城高级顾问的许扬，也一直用专业知识和工作经验，为华南城运营出谋划策，为项目的成功倾注了智慧和热情。
虽然没有直接参与经营，但马介璋、孙启烈、马伟武都时时刻刻关心华南城的发展，利用自己在商界的关系牵线搭桥，推介华南城，组织买家采购，同时让旗下企业参与市场活动，帮助商家做生意。
辉煌前景
经过一年的培育，华南城目前“枝繁叶茂”，市场一期入驻率超过80％。去年12月才试业的华南城电子交易中心签约商户已达500多家。据预计，不用到今年底，华南城一期五大交易中心的商铺将全部投入运营。
广东省商会专家指出，在这么短时间内，一个如此规模的市场能有今天的成就实属不易，充分证明其市场定位和经营理念把握得准确。华南城为商家开掘出了一座“金矿”。年销售额2亿元的大昌植绒布业副总经理唐斌告诉记者，去年其在华南城的销售额近2000万元，今年目标是4000万元，为此公司近期又订下6间店铺，准备把珠三角分公司常设在华南城。
投资者与商家一样信心百倍。梁满林透露，华南城今年计划通过举办会展来拉动客商流，做深圳会展业的“二板市场”，目前确定具规模的展览会已有15个，其中华南城自己主办5个，与其它专业机构合办10个，以“市场＋会展”来真正实现“永不落幕的展览交易会”。
为打造“物流航母”，华南城今年大手笔不断，除建筑面积5000多平方米的保税仓已正式运营外，目前正在申请建立3万平方米的海关保税监管物流中心。4月，建筑面积16万平方米的商家配套宿舍将开工。5月，面积达4300平方米的第二展览馆将建成使用。下半年，大规模的市场二期工程亦将启动。
“华南城开创了一种全新的流通模式，集专业化、规模化、现代化、信息化、国际化于一体。我们的目标是在5年内，把华南城打造成工业原料的‘华尔街’，以提升深圳和珠三角制造业的竞争力。”指着沙盘模型，郑松兴信心十足。（刘伟）
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梓山湖新城梓湖湾盛大开盘,缔造旺销传奇
5月13日，益阳名盘梓山湖新城一期梓湖湾举行盛大开盘盛典，当主持人宣布开盘仪式正式开始时，第一发礼炮轰然发射，开启尊崇生活银幕。随后，100面威风战鼓奏响，激动人心。还有飞艇升空、游艇下水、名模走秀，豪华的场面让人叹为观止。纪念邮册的首发仪式、银城楼市创刊、惊喜抽奖、赠品派送等活动精彩纷呈，开盘现场热闹非凡，有市政府领导、房地产业界资深人士、社会各界名流与新老客户欢聚一起，彰显出梓山湖新城的王者风范。 飞艇升空，游艇游湖 在主持人宣布项目正式开盘时，2架长8米、宽2米的飞艇从湖滨星光大道起飞，在广场高空以20米的高度在佳宁娜市民广场上盘旋2小时后巡游益阳市城区。 梓山湖新城一号、梓山湖新城二号两艘游艇的华美亮相，更是引起现场一阵骚动，标志着梓山湖新城改变从此开始，一直倡导的湖居生活开始成为现实，同时也宣告了银城顶级高尚小区由此诞生。 在国外，众多富豪级人物都拥有私家的游艇。驾驶游艇出游不仅是一种生活方式上的享受，也是一种尊贵身份的象征。而在中国,游艇还很少见。但据专家预计，在未来几年里，豪华游艇消费很有可能出现象20世纪90年代初的高档汽车消费热潮。作为尊贵名流的高尚休闲方式，斩浪腾空，浪花万朵，感受“驰骋海疆”的豪气。 而梓山湖新城，已经将这种富豪级的尊贵享受，带给了即将在梓湖湾居住的业主们。据佳宁娜（湖南）实业有限公司的有关负责人透露，除开盘当天部分尊贵客户乘艇游赏梓山湖外，6月1日起，凡是在梓山湖新城一期梓湖湾购买物业的业主们均可提前申请预约全家驾乘游艇畅游梓山湖，体念非凡湖居生活。 山美，水美，名模更美 作为益阳的城市绿肺，梓山湖一直以优美的山水景观令人称道，而梓山湖新城一期梓湖湾也以其高尚品质深受银城广大市民追捧。此次开盘庆典活动，佳宁娜公司特意将“山、水、梓山湖新城、美女”四道景观有机融合，成为开盘庆典活动上的一组组合风景线，让益阳市民大饱眼福。 此次助阵的10名名模，全部来自创意文化。这些参加过新丝路模特大赛的美女们，身着华丽的礼服，在节奏欢快的音乐伴奏下，在现场观众热烈的欢呼和尖叫声中，展示着“沉鱼落雁、碧月羞花”的天使般美貌以及“轻如飞燕”般的婀娜身姿。与梓山湖优美的山水风光、梓山湖新城的高贵品质相互辉映，风格独特，别具一格，形成一幅和谐秀美的人文风景图。 观山、看湖、赏美女，山美水美人更美。 邮册首发，将邮票与名盘一起珍藏 在市邮政局领导发表现致辞后，便开始了《梓山湖新城个性化邮册》的首发仪式。此邮票为梓山湖新城特别订制的限量版精美纪念邮册，是湖南房地产业界首次将楼盘融入邮票设计，吸引了大批喜爱集邮的业主与看楼者。 据了解，这套邮册的诞生实属不易，经过佳宁娜（湖南）实业有限公司与中国邮政总局多次协商和认证、以及与整合推广单位深圳同路广告的深度沟通，用梓山湖新城结合金猪瑞年的吉祥物组合而成。内含八张梓山湖的精美图片，采用最漂亮的设计手法表现而成。其中四张为改造前的梓山湖全景，具有深远的纪念意义；另外四张是梓山湖新城的规划图片，象征着崭新的世界与时代，将居住文化与楼盘品质传递给购房者。 这套纪念邮册将梓山湖永远珍藏，同时将梓山湖新城开盘这一激动时刻定格成永远的记忆。 楼市创刊首发，银城地产界的里程碑 开盘当日，还有《银城楼市》正式创刊，创刊号公开亮相。银城楼市的创刊，可谓银城房地产业的一件大事，标志着银城楼市正式向全社会发出了自己的声音，必将对银城楼市的长远发展产生深远的影响。 今后《银城楼市》将真实记录银城房地产发展中的点点滴滴，为银城房地产发展鼓与呼！ 梓山湖新城，300万平米生态湖区物业 梓山湖新城由佳宁娜（湖南）斥资28亿人民币筑就，大手笔大气势筑就尊崇人文府邸。 梓山湖新城紧临益阳新行政中心，这里有已建成的益阳奥林匹克体育公园、梓山湖国际高尔夫球场，又有建设中的益阳市民中心，将会动工的梓山湖水上生态公园以及大型购物中心、五星级酒店等，规划配套之完备，等级之高，在益阳乃至湖南都首屈一指。 在益阳最美丽的土地上，梓山湖新城坐拥110万平方米碧波荡漾的梓山湖水，135万平方米的都市生态公园。湖光山色中，建筑犹如生长在大自然当中，恬静而美丽，吸引了众多上层名流驻足，享受这清肺一般的优越生活，名宅与名门相映成辉，让尊崇家族永久传承。 一路凯旋，书写旺销奇迹 梓山湖新城启动以来，即受到益阳市党政部门的强力支持和广大市民的热切期盼。项目刚刚开始推广，即有众多客户或前往工地现场察看，或者前往发展商办公楼了解咨询，至销售中心开放，已有积累超过800批客户。 5月5日举行VIP客户优先选房活动，一举创下银城楼市多项记录，客户提前一天排队，单日销售金额过亿元，销售均价创下银城楼市新记录。多层均价约在1800~2200元/平米，小高层均价约在2800~3200元/平米，联排别墅均价在4000~4500元/平米，独立别墅均价在6000~6500元/平米。 截止5月13日开盘，一期梓湖湾所推房源全部售罄，完成销售额2亿元，创造了益阳楼市的旺销奇迹！我们相信，奇迹还将继续上演，王者风范永远震撼世界。
5月13日，益阳名盘梓山湖新城一期梓湖湾举行盛大开盘盛典，当主持人宣布开盘仪式正式开始时，第一发礼炮轰然发射，开启尊崇生活银幕。随后，100面威风战鼓奏响，激动人心。还有飞艇升空、游艇下水、名模走秀，豪华的场面让人叹为观止。纪念邮册的首发仪式、银城楼市创刊、惊喜抽奖、赠品派送等活动精彩纷呈，开盘现场热闹非凡，有市政府领导、房地产业界资深人士、社会各界名流与新老客户欢聚一起，彰显出梓山湖新城的王者风范。 飞艇升空，游艇游湖 在主持人宣布项目正式开盘时，2架长8米、宽2米的飞艇从湖滨星光大道起飞，在广场高空以20米的高度在佳宁娜市民广场上盘旋2小时后巡游益阳市城区。 梓山湖新城一号、梓山湖新城二号两艘游艇的华美亮相，更是引起现场一阵骚动，标志着梓山湖新城改变从此开始，一直倡导的湖居生活开始成为现实，同时也宣告了银城顶级高尚小区由此诞生。 在国外，众多富豪级人物都拥有私家的游艇。驾驶游艇出游不仅是一种生活方式上的享受，也是一种尊贵身份的象征。而在中国,游艇还很少见。但据专家预计，在未来几年里，豪华游艇消费很有可能出现象20世纪90年代初的高档汽车消费热潮。作为尊贵名流的高尚休闲方式，斩浪腾空，浪花万朵，感受“驰骋海疆”的豪气。 而梓山湖新城，已经将这种富豪级的尊贵享受，带给了即将在梓湖湾居住的业主们。据佳宁娜（湖南）实业有限公司的有关负责人透露，除开盘当天部分尊贵客户乘艇游赏梓山湖外，6月1日起，凡是在梓山湖新城一期梓湖湾购买物业的业主们均可提前申请预约全家驾乘游艇畅游梓山湖，体念非凡湖居生活。 山美，水美，名模更美 作为益阳的城市绿肺，梓山湖一直以优美的山水景观令人称道，而梓山湖新城一期梓湖湾也以其高尚品质深受银城广大市民追捧。此次开盘庆典活动，佳宁娜公司特意将“山、水、梓山湖新城、美女”四道景观有机融合，成为开盘庆典活动上的一组组合风景线，让益阳市民大饱眼福。 此次助阵的10名名模，全部来自创意文化。这些参加过新丝路模特大赛的美女们，身着华丽的礼服，在节奏欢快的音乐伴奏下，在现场观众热烈的欢呼和尖叫声中，展示着“沉鱼落雁、碧月羞花”的天使般美貌以及“轻如飞燕”般的婀娜身姿。与梓山湖优美的山水风光、梓山湖新城的高贵品质相互辉映，风格独特，别具一格，形成一幅和谐秀美的人文风景图。 观山、看湖、赏美女，山美水美人更美。 邮册首发，将邮票与名盘一起珍藏 在市邮政局领导发表现致辞后，便开始了《梓山湖新城个性化邮册》的首发仪式。此邮票为梓山湖新城特别订制的限量版精美纪念邮册，是湖南房地产业界首次将楼盘融入邮票设计，吸引了大批喜爱集邮的业主与看楼者。 据了解，这套邮册的诞生实属不易，经过佳宁娜（湖南）实业有限公司与中国邮政总局多次协商和认证、以及与整合推广单位深圳同路广告的深度沟通，用梓山湖新城结合金猪瑞年的吉祥物组合而成。内含八张梓山湖的精美图片，采用最漂亮的设计手法表现而成。其中四张为改造前的梓山湖全景，具有深远的纪念意义；另外四张是梓山湖新城的规划图片，象征着崭新的世界与时代，将居住文化与楼盘品质传递给购房者。 这套纪念邮册将梓山湖永远珍藏，同时将梓山湖新城开盘这一激动时刻定格成永远的记忆。 楼市创刊首发，银城地产界的里程碑 开盘当日，还有《银城楼市》正式创刊，创刊号公开亮相。银城楼市的创刊，可谓银城房地产业的一件大事，标志着银城楼市正式向全社会发出了自己的声音，必将对银城楼市的长远发展产生深远的影响。 今后《银城楼市》将真实记录银城房地产发展中的点点滴滴，为银城房地产发展鼓与呼！ 梓山湖新城，300万平米生态湖区物业 梓山湖新城由佳宁娜（湖南）斥资28亿人民币筑就，大手笔大气势筑就尊崇人文府邸。 梓山湖新城紧临益阳新行政中心，这里有已建成的益阳奥林匹克体育公园、梓山湖国际高尔夫球场，又有建设中的益阳市民中心，将会动工的梓山湖水上生态公园以及大型购物中心、五星级酒店等，规划配套之完备，等级之高，在益阳乃至湖南都首屈一指。 在益阳最美丽的土地上，梓山湖新城坐拥110万平方米碧波荡漾的梓山湖水，135万平方米的都市生态公园。湖光山色中，建筑犹如生长在大自然当中，恬静而美丽，吸引了众多上层名流驻足，享受这清肺一般的优越生活，名宅与名门相映成辉，让尊崇家族永久传承。 一路凯旋，书写旺销奇迹 梓山湖新城启动以来，即受到益阳市党政部门的强力支持和广大市民的热切期盼。项目刚刚开始推广，即有众多客户或前往工地现场察看，或者前往发展商办公楼了解咨询，至销售中心开放，已有积累超过800批客户。 5月5日举行VIP客户优先选房活动，一举创下银城楼市多项记录，客户提前一天排队，单日销售金额过亿元，销售均价创下银城楼市新记录。多层均价约在1800~2200元/平米，小高层均价约在2800~3200元/平米，联排别墅均价在4000~4500元/平米，独立别墅均价在6000~6500元/平米。 截止5月13日开盘，一期梓湖湾所推房源全部售罄，完成销售额2亿元，创造了益阳楼市的旺销奇迹！我们相信，奇迹还将继续上演，王者风范永远震撼世界。
2007年11月23日星期五
2007年11月21日星期三
港建 190 , 走勢
我認為港建2008可見 6蚊
31/10/2007
發行8,116,768,000股
權益
黃剛 include 劉慧 / Creator Holdings Limited
3,115,636,852(L) 38.39%
Cerberus/ 管理人Feinberg Stephen .
1,426,829,000(L) 17.58%
Penta / Mercurius 管理人 Zwaanstra John
1,343,180,596(L) 16.55%
其它董事
6,500,000 0.8%
以上 73%係唔會炒, 係長線, 今個月由2.8跌到今日2.2, 唔會係大股東的動作
作為一隻 2 線股 , 都會搵到莊家的手腳
上次升浪 1.5--> 3.9 , 莊家大賺 , 3蚊樓上計數, 都賺一個開
但係上年發行>40億股, 今年多左1倍到81億股.
股多左, 仲好炒
回看1/8/2007 , 配4.5億股(@2.8) 和 5/10/2007 配3億股(@2.75)
合共有 9% 新貨到左 莊家手, 到今日, 只有幾個交易日高過 $2.8
所以莊家應保留好多貨, 佢地今個月不斷出貨, 使到賬面無左30%
為什麼呢??? answer, 我估... 24month紅股輪(@2.05)
24個月warrant 都幾長, 開始買賣時 d 時間值都幾貴
時間值無 discount , 所以只有質低正股價, 使到輪價平 d ,
如果港建190, 2007年尾可見 2.5 蚊, 吟紅股輪就值 0.5蚊+2年時間值
如果港建190, 2008年尾可見 6 蚊, 吟紅股輪就值 4蚊+1年時間值
所以我認為都係 d 輪作怪 , leverage 好吸引
ps 保留80正股. 20warrant., 正股越升, 輪升得仲快,
可能50股/50輪
31/10/2007
發行8,116,768,000股
權益
黃剛 include 劉慧 / Creator Holdings Limited
3,115,636,852(L) 38.39%
Cerberus/ 管理人Feinberg Stephen .
1,426,829,000(L) 17.58%
Penta / Mercurius 管理人 Zwaanstra John
1,343,180,596(L) 16.55%
其它董事
6,500,000 0.8%
以上 73%係唔會炒, 係長線, 今個月由2.8跌到今日2.2, 唔會係大股東的動作
作為一隻 2 線股 , 都會搵到莊家的手腳
上次升浪 1.5--> 3.9 , 莊家大賺 , 3蚊樓上計數, 都賺一個開
但係上年發行>40億股, 今年多左1倍到81億股.
股多左, 仲好炒
回看1/8/2007 , 配4.5億股(@2.8) 和 5/10/2007 配3億股(@2.75)
合共有 9% 新貨到左 莊家手, 到今日, 只有幾個交易日高過 $2.8
所以莊家應保留好多貨, 佢地今個月不斷出貨, 使到賬面無左30%
為什麼呢??? answer, 我估... 24month紅股輪(@2.05)
24個月warrant 都幾長, 開始買賣時 d 時間值都幾貴
時間值無 discount , 所以只有質低正股價, 使到輪價平 d ,
如果港建190, 2007年尾可見 2.5 蚊, 吟紅股輪就值 0.5蚊+2年時間值
如果港建190, 2008年尾可見 6 蚊, 吟紅股輪就值 4蚊+1年時間值
所以我認為都係 d 輪作怪 , leverage 好吸引
ps 保留80正股. 20warrant., 正股越升, 輪升得仲快,
可能50股/50輪
吉利去非洲
吉利汽車力拓歐非市場見成效
世華財訊提供2007 / 11 / 20 星期二 13:01
繼在俄羅斯簽訂15億美元大單、第二屆中俄高峰經濟論壇最大贏家後，吉利汽車又在奈及利亞成奶W市，標誌著拓展歐非市場初見成效。
據每日經濟新聞11月20日報導，吉利換標後國際化拓展進程順利，繼在俄羅斯簽訂15億美元大單、成為第二屆中俄高峰經濟論壇最大贏家後，吉利近日又在非洲人口第一大國奈及利亞舉行上市儀式，此舉也標誌著吉利汽車正式走進奈及利亞市場。
據介紹，此次在奈及利亞上市的是吉利旗下的自由艦和吉利金剛。作為吉利汽車出口的拳頭產品，這兩款車在國際市場的影響力不斷加強。吉利汽車相關人士介紹說，從2006年底開始，吉利就有計劃、有步驟地開發奈及利亞市場，作為非洲第一人口大國，奈及利亞的市場潛力巨大，從前期的市場反應來看，投入市場的近千台吉利汽車被一搶而空。
吉利奈及利亞經銷商HyraMotors公司也對吉利汽車在該國市場的銷售充滿信心。據該公司一位負責人介紹，該公司已經投入150萬美元購買用於建造新吉利展廳的土地，新的吉利展廳將在2008年底竣工投入使用，該展廳也將成為奈及利亞最現代化、國際化的汽車銷售中心。在奈及利亞上市當天，該國拉各斯市即訂購60台吉利汽車作為公務用車。
這是吉利換標力拓國際市場後的又一巨大成果，吉利集團常務副總裁楊健表示，非洲市場是吉利汽車一直以來非常重視的市場，吉利的工程技術人員正在按照非洲和奈及利亞的道路狀況及消費能力，對出口非洲市場的產品進行技術改造。此前，中俄經濟合作項目簽約儀式在莫斯科舉行，吉利控股集團副總裁、吉利國際公司總經理趙傑代表吉利公司，與俄羅斯ROLF公司簽訂了價值15億美元的吉利汽車整車供貨合同，是該活動簽約金額最大、涉及範圍最廣的簽約項目。
世華財訊提供2007 / 11 / 20 星期二 13:01
繼在俄羅斯簽訂15億美元大單、第二屆中俄高峰經濟論壇最大贏家後，吉利汽車又在奈及利亞成奶W市，標誌著拓展歐非市場初見成效。
據每日經濟新聞11月20日報導，吉利換標後國際化拓展進程順利，繼在俄羅斯簽訂15億美元大單、成為第二屆中俄高峰經濟論壇最大贏家後，吉利近日又在非洲人口第一大國奈及利亞舉行上市儀式，此舉也標誌著吉利汽車正式走進奈及利亞市場。
據介紹，此次在奈及利亞上市的是吉利旗下的自由艦和吉利金剛。作為吉利汽車出口的拳頭產品，這兩款車在國際市場的影響力不斷加強。吉利汽車相關人士介紹說，從2006年底開始，吉利就有計劃、有步驟地開發奈及利亞市場，作為非洲第一人口大國，奈及利亞的市場潛力巨大，從前期的市場反應來看，投入市場的近千台吉利汽車被一搶而空。
吉利奈及利亞經銷商HyraMotors公司也對吉利汽車在該國市場的銷售充滿信心。據該公司一位負責人介紹，該公司已經投入150萬美元購買用於建造新吉利展廳的土地，新的吉利展廳將在2008年底竣工投入使用，該展廳也將成為奈及利亞最現代化、國際化的汽車銷售中心。在奈及利亞上市當天，該國拉各斯市即訂購60台吉利汽車作為公務用車。
這是吉利換標力拓國際市場後的又一巨大成果，吉利集團常務副總裁楊健表示，非洲市場是吉利汽車一直以來非常重視的市場，吉利的工程技術人員正在按照非洲和奈及利亞的道路狀況及消費能力，對出口非洲市場的產品進行技術改造。此前，中俄經濟合作項目簽約儀式在莫斯科舉行，吉利控股集團副總裁、吉利國際公司總經理趙傑代表吉利公司，與俄羅斯ROLF公司簽訂了價值15億美元的吉利汽車整車供貨合同，是該活動簽約金額最大、涉及範圍最廣的簽約項目。
2007年11月16日星期五
中国汽车业中长期增长趋势及潜力分析
我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。这种增长势头能持续多久，未来汽车行业增长将呈现何种态势？我们请经济学者从宏观经济理论的角度，对中国汽车行业中长期的增长趋势及潜力进行专业分析。
据经济增长理论中的S型增长曲线，耐用消费品普及过程一般都要经过“三浪”加速增长阶段。
第一浪，普及率从1%～3%迅速上升至20%左右。此阶段结束后一般会有一个明显的调整期（增长率放慢）。 第一浪有如下特点：一是增速特别高。因消费和生产的规模均比较小，基数低导致增速特别高。二是增长剧烈波动。在刚开始普及的过程中，人们的消费偏好还未最终定型，跟风式的消费较明显，消费增长存在较大的不稳定性；生产的盲目性也较强。三是企业规模小，产业集中度低，竞争以价格竞争为主。高额的现实利润和乐观的预期收益，会吸引大量社会资金投资这一行业，企业数量显著增加，但规模都偏小。市场竞争以价格竞争为主，激烈的竞争导致市场出现剧烈的波动。
第二浪，普及率从20%左右上升至50%～60%。这是耐用消费品市场发展的黄金时期。像第一浪一样，第二浪增长达到顶峰后也会步入一个明显的调整期。
这一阶段的特点如下：一是规模化下的高成长。耐用消费品产销量伴随着生产的规模化发展不断增长。二是集中度明显上升，兼并重组成为企业做大做强的主要方式。随着竞争升级，“规模决定地位”成为这一阶段最主要的市场法则之一。企业采取内部扩张和外部兼并的方式提高市场占有率，因而导致企业数量明显减少，产业集中度显著上升。三是技术创新和品牌创新加快。优势企业引导行业发展趋势。
第三浪，普及率由50%～60%上升到90%左右。产业高度集中，市场细分显著。 这一阶段的特点如下：一是产业高度集中，市场进入垄断竞争阶段。随着市场逐渐趋于成熟，耐用消费品产量向3~5家企业集中，前三强的集中度超过50%，甚至达80%。二是研发能力和服务能力决定企业的地位和效益。
我国彩电等行业的“三浪”式增长验证
从我国彩电、冰箱和洗衣机行业的发展历程看，这些耐用消费品向家庭普及的过程基本都验证了“三浪”式增长定律。
彩电行业：1986年我国城镇家庭彩电普及率突破20%，达到27.41%，当年彩电产量出现明显波动；后经过3年的时间，彩电普及率达到50%，此时年产量跃升到1000万台左右，随之进入连续两年的调整期。之后再经过6年，彩电普及率达到100%左右，年产量达到3000万台上下。与其他耐用消费品不同，彩电的普及率相当高，明显超过100%，许多家庭有两部彩电，这导致2001年以后的第四浪高增长，不过这第四浪的高增长与彩电农村普及率的提高和出口量快速增长紧密相关。
目前汽车行业正处于第一浪的后期
从国外汽车行业发展的经验看，轿车消费也会经历“三浪”式增长的过程。美国汽车家庭普及的过程就是一个较好的例证。1914年，美国汽车家庭普及率超过10%，然后经过14年的快速增长，普及率提高到90%，其中有两浪快速增长，一浪是在20世纪初（一战期间），一浪是在20世纪的二十年代。
目前我国汽车行业现正处第一浪加速增长期的后期，估计2009年前后可以达到普及率20%和乘用车产销量达到900万辆。按照“三浪加速”增长理论，我们可以对第二浪加速增长的起点做一个分析。根据过去我国电冰箱和彩电行业的发展情况，电冰箱的城镇普及率1987年达20%，年产量401万台。彩电1985年的普及率为17.21%，产量为435万台，目前的城镇人口规模正好比这一时期多一倍，因此，城镇家庭汽车普及率达20%时，乘用车产量大致为900万辆左右。2005年乘用车产量为393万辆，2006年突破500万辆。按20%的增长速度推算，到2009年乘用车年产量可达900万辆左右，2010年乘用车年产量将超过1000万辆。目前轿车占乘用车的比重为74%，按75%的比重算，轿车产量将达680万辆左右，2010年将超过700万辆。
因此，中国汽车工业目前仍处于第一浪加速增长过程中，增长最猛的第二浪尚未到来。
目前城镇居民的小汽车家庭普及率被低估。根据国家统计局的统计数据，2005年城镇家庭汽车普及率仅为3.4%，去年为4%，我们认为这些数据明显低估。因为乘用车保有量中公车的比重仍然相当大，估计仍在50%以上，而公车从使用的角度看，与私人汽车并没有明显的差异，两者存在很强的替代关系。
我们对近几年城镇家庭汽车普及率的粗略估计是：
2005年我国民用汽车保有量为3159.66万辆，其中小型和微型车（微型车与乘用车统计口径大致相当）保有量共计1918.67万辆。如果按城镇居民拥有量占总量的80%计算，城镇居民乘用车保有量大约为1535万辆，由此计算的城镇居民小汽车普及率为8.19%。我们估计的普及率数据比国家统计局高1倍以上。
2011年前后进入规模化的高增长期
在汽车达到20%的家庭普及率这一重要关口后，估计汽车行业发展要经过两年左右的调整，然后进入第二浪的高增长期，“十二五”和“十三五”将是中国汽车工业发展的黄金十年。
国际经验表明，家庭汽车普及率由20%上升到60%所用时间一般在10年左右。如美国从10%上升到90%用了14年，日本从20%上升到60%花了11年时间。日本小汽车家庭普及率于1970年达到22.1%，经过11年的时间后小汽车的家庭普及率上升到60%（1980年为58.5%，1981年超过60%）。之后又经过11年左右的时间，小汽车的家庭普及率提高到80%。
我们粗略估计，中国城镇家用汽车普及率由20%到60%也要10年左右的时间。2011年前后中国汽车工业将进入规模化的高成长期，即第二浪加速增长阶段。2021年～2022年前后开始调整并为进入第三浪高增长做准备。按2021年城镇家用汽车普及率达60%计算，届时城镇人口总规模将达到8亿人左右，那么，城镇乘用车的保有量将达到1.6亿辆，是现有乘用车保有量的10倍，年递增17%。
从区域市场看，北京等第一梯队的市场已进入第二浪加速增长期。国家统计局数据显示，去年9月末城镇居民家用汽车普及率超过10%的地区分别为北京、广东和浙江（按我们的估计，这三地的城镇家庭汽车普及率超过了20%）。北京的家用汽车普及率为17.8%，广东和浙江的家用汽车普及率分别为12.9%和10.5%。这三个地区汽车消费目前正处于第二浪高速增长期，普及率在逐年加快上升。现在城镇家庭汽车普及率为4%左右的省份，3～5年后将进入第二浪加速增长期，这与继续处于第二浪加速增长期重合，形成强大的汽车加速增长行情。
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据经济增长理论中的S型增长曲线，耐用消费品普及过程一般都要经过“三浪”加速增长阶段。
第一浪，普及率从1%～3%迅速上升至20%左右。此阶段结束后一般会有一个明显的调整期（增长率放慢）。 第一浪有如下特点：一是增速特别高。因消费和生产的规模均比较小，基数低导致增速特别高。二是增长剧烈波动。在刚开始普及的过程中，人们的消费偏好还未最终定型，跟风式的消费较明显，消费增长存在较大的不稳定性；生产的盲目性也较强。三是企业规模小，产业集中度低，竞争以价格竞争为主。高额的现实利润和乐观的预期收益，会吸引大量社会资金投资这一行业，企业数量显著增加，但规模都偏小。市场竞争以价格竞争为主，激烈的竞争导致市场出现剧烈的波动。
第二浪，普及率从20%左右上升至50%～60%。这是耐用消费品市场发展的黄金时期。像第一浪一样，第二浪增长达到顶峰后也会步入一个明显的调整期。
这一阶段的特点如下：一是规模化下的高成长。耐用消费品产销量伴随着生产的规模化发展不断增长。二是集中度明显上升，兼并重组成为企业做大做强的主要方式。随着竞争升级，“规模决定地位”成为这一阶段最主要的市场法则之一。企业采取内部扩张和外部兼并的方式提高市场占有率，因而导致企业数量明显减少，产业集中度显著上升。三是技术创新和品牌创新加快。优势企业引导行业发展趋势。
第三浪，普及率由50%～60%上升到90%左右。产业高度集中，市场细分显著。 这一阶段的特点如下：一是产业高度集中，市场进入垄断竞争阶段。随着市场逐渐趋于成熟，耐用消费品产量向3~5家企业集中，前三强的集中度超过50%，甚至达80%。二是研发能力和服务能力决定企业的地位和效益。
我国彩电等行业的“三浪”式增长验证
从我国彩电、冰箱和洗衣机行业的发展历程看，这些耐用消费品向家庭普及的过程基本都验证了“三浪”式增长定律。
彩电行业：1986年我国城镇家庭彩电普及率突破20%，达到27.41%，当年彩电产量出现明显波动；后经过3年的时间，彩电普及率达到50%，此时年产量跃升到1000万台左右，随之进入连续两年的调整期。之后再经过6年，彩电普及率达到100%左右，年产量达到3000万台上下。与其他耐用消费品不同，彩电的普及率相当高，明显超过100%，许多家庭有两部彩电，这导致2001年以后的第四浪高增长，不过这第四浪的高增长与彩电农村普及率的提高和出口量快速增长紧密相关。
目前汽车行业正处于第一浪的后期
从国外汽车行业发展的经验看，轿车消费也会经历“三浪”式增长的过程。美国汽车家庭普及的过程就是一个较好的例证。1914年，美国汽车家庭普及率超过10%，然后经过14年的快速增长，普及率提高到90%，其中有两浪快速增长，一浪是在20世纪初（一战期间），一浪是在20世纪的二十年代。
目前我国汽车行业现正处第一浪加速增长期的后期，估计2009年前后可以达到普及率20%和乘用车产销量达到900万辆。按照“三浪加速”增长理论，我们可以对第二浪加速增长的起点做一个分析。根据过去我国电冰箱和彩电行业的发展情况，电冰箱的城镇普及率1987年达20%，年产量401万台。彩电1985年的普及率为17.21%，产量为435万台，目前的城镇人口规模正好比这一时期多一倍，因此，城镇家庭汽车普及率达20%时，乘用车产量大致为900万辆左右。2005年乘用车产量为393万辆，2006年突破500万辆。按20%的增长速度推算，到2009年乘用车年产量可达900万辆左右，2010年乘用车年产量将超过1000万辆。目前轿车占乘用车的比重为74%，按75%的比重算，轿车产量将达680万辆左右，2010年将超过700万辆。
因此，中国汽车工业目前仍处于第一浪加速增长过程中，增长最猛的第二浪尚未到来。
目前城镇居民的小汽车家庭普及率被低估。根据国家统计局的统计数据，2005年城镇家庭汽车普及率仅为3.4%，去年为4%，我们认为这些数据明显低估。因为乘用车保有量中公车的比重仍然相当大，估计仍在50%以上，而公车从使用的角度看，与私人汽车并没有明显的差异，两者存在很强的替代关系。
我们对近几年城镇家庭汽车普及率的粗略估计是：
2005年我国民用汽车保有量为3159.66万辆，其中小型和微型车（微型车与乘用车统计口径大致相当）保有量共计1918.67万辆。如果按城镇居民拥有量占总量的80%计算，城镇居民乘用车保有量大约为1535万辆，由此计算的城镇居民小汽车普及率为8.19%。我们估计的普及率数据比国家统计局高1倍以上。
2011年前后进入规模化的高增长期
在汽车达到20%的家庭普及率这一重要关口后，估计汽车行业发展要经过两年左右的调整，然后进入第二浪的高增长期，“十二五”和“十三五”将是中国汽车工业发展的黄金十年。
国际经验表明，家庭汽车普及率由20%上升到60%所用时间一般在10年左右。如美国从10%上升到90%用了14年，日本从20%上升到60%花了11年时间。日本小汽车家庭普及率于1970年达到22.1%，经过11年的时间后小汽车的家庭普及率上升到60%（1980年为58.5%，1981年超过60%）。之后又经过11年左右的时间，小汽车的家庭普及率提高到80%。
我们粗略估计，中国城镇家用汽车普及率由20%到60%也要10年左右的时间。2011年前后中国汽车工业将进入规模化的高成长期，即第二浪加速增长阶段。2021年～2022年前后开始调整并为进入第三浪高增长做准备。按2021年城镇家用汽车普及率达60%计算，届时城镇人口总规模将达到8亿人左右，那么，城镇乘用车的保有量将达到1.6亿辆，是现有乘用车保有量的10倍，年递增17%。
从区域市场看，北京等第一梯队的市场已进入第二浪加速增长期。国家统计局数据显示，去年9月末城镇居民家用汽车普及率超过10%的地区分别为北京、广东和浙江（按我们的估计，这三地的城镇家庭汽车普及率超过了20%）。北京的家用汽车普及率为17.8%，广东和浙江的家用汽车普及率分别为12.9%和10.5%。这三个地区汽车消费目前正处于第二浪高速增长期，普及率在逐年加快上升。现在城镇家庭汽车普及率为4%左右的省份，3～5年后将进入第二浪加速增长期，这与继续处于第二浪加速增长期重合，形成强大的汽车加速增长行情。
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2007年11月15日星期四
2007年11月14日星期三
回覆
to chacha:
我明白你所受的壓力 , 你要明白好多人都係有"近視"同"易忘症" , 包括你我身邊的人
要賺錢唔要風險係人人都想, 但係是無可能
股票一買就升 , 只係代表你好 lucky, 但係你又會幾多就放??
一生人又會有幾多次 lucky ??
看到"趨勢" 即係未來的日子, 就有了知慧, 呢樣野好抽象, 唔係人人有
如果連"坐"股票的膽都無 , 又如何有賺幾倍的勇氣
至於190紅股証, 係好野.
190主要股東有 ~75%, 紅股證發行8億幾股 with 行使價@ 2.05,
大股東願意投資多12億係190身上, 都係睇到190的價值,
我d 魚仔, 都係跟"與鱷同行", 睇趨勢您做人.
19/11 前買都送, 我都會係呢一兩日入多少少
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2007年11月10日星期六
續.. 126達成 太undervalue
我係從生活中發現華南城,
好似我 99年買聯想#902, 返廣州見PC好貴, (gain >3倍), 05年買其士, 見到starbuck 好正, 香港有 Pacific Coffee(gain >3倍)
搭西鐵, 每10分鐘就有大約15sec華南城廣告 , 上google/ baidu search 下華南城係做乜??
answer, 佢本身唔係工業股, 無生產能力正確係一座商城+交易平台+物流業.. 係產業鍊中不會因工資.油價.貨幣etc 影響業績,同利豐,思捷性質一樣
華南城好成功地在廣東珠三角成立橋楚地位. 下一部會向東北和廣西發展新物流城,
物流業上市pe 15-20倍, 所以當華南城~2009 年上市, 126達成可以話水漲船高
另外, 126係大陸d 地產項目都值唔少錢
conclude 126 係 undervalue
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華南城好成功地在廣東珠三角成立橋楚地位. 下一部會向東北和廣西發展新物流城,
物流業上市pe 15-20倍, 所以當華南城~2009 年上市, 126達成可以話水漲船高
另外, 126係大陸d 地產項目都值唔少錢
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2007年11月7日星期三
不做贏面細的事！-----錢志健金融圈外
散戶長線持有優質股票，才是最佳投資方法！在龐大的傳統基金、對沖基金及大戶的影響下，熱錢及游資真的可以move market！ 我曾說過，對沖基金落盤，可用數量分析交易策略進行（Algorithmic Trading）。基金A早上決定要買Y股，打電話去主要經紀B落盤。主要經紀，英文叫prime broker，是投資銀行內的主要部門之一，服務對象是最大的客戶，即我們所講的「大鱷」─對沖基金。如對沖基金A的指示，是要食起（買入）Y股票全日成交量的10％，prime broker就會在市場分段幫客人（大鱷）入貨，我們稱之為「participate」。
另一專有名詞，叫VWAP。我認識的一些金融圈內朋友，要做成交量10-15％，實在不難。VWAP（Volume-Weighted Average Price），在此我譯作加權平均價。由於對沖基金的「量」大，主要經紀行通過Algorithmic Trading（數量分析），又會在程式指引下在不同時段進入「買盤」。如果你以為可用一些圖表式形態分析去估計短線未來即日走勢，你有很大機會大錯特錯，輸得很慘！上落波幅愈大，玩即日期指、期權、認購或認沽證的散戶便會有無限大的累積損耗！
你有水晶球也沒用，程式盤可決定當日數量、落盤時間、每張單大小變化。這些大戶的做法，是要減低消息外洩機會。散戶在即日買賣時，便有如坐過山車一樣。
我用上周四天交易日為例。國慶過後，星期二大市上升1000點。10月3日星期三，早段大市曾上600多點，下午開市後急速轉跌！最高跌幅有1000多點。假如A不自量力，星期三作出了決定，一開市便沽出三張恒生指數10月到期的期指，又假如A的戶口有20萬元，以28000點的高水位，期指按金大約是10萬元一張，如做即日倉，可持有三張恒指「大期」。大戶一早決定上午時段「participate」，大市短時間內挾高400點。A是看淡大市走勢的，他的三張「大期」，大市挾高後因孖展不足便會「部分」被平倉。期貨行在高位「自動」平了A一張合約，上午時段，A損失了2萬多，未平倉損耗（Floating Loss），還有5萬幾。
你無法在大戶贏面極高的情形下去入市做高槓桿動作。期權（options）及認購、認沽證也一樣，除非你是神仙，時間值損耗也會害死你。
再說投機者A的上周例子。星期三，中午收市。十二時半至兩點半這段時間，實在「唔好過」。A心想，無可能大市一路會升，六星期升9000點，有冇可能呀？上周的Market Sentiment（氣氛）是，大戶、大陸「有米」散戶、基金、QDII資金湧現，大把錢進入香港市場。A還有兩張合約未平倉，他也認為，這時段是人生谷底。A同自己講，好想去死！自己是小康之家，為何玩這些單邊槓桿玩意？本應是用來買大藍籌股票的戶口錢，現在可能有「至少」8萬元化為烏有！
星期三，下午開市。大市開始回吐。A未平倉的兩張「沽」盤，損耗愈來愈少。三時左右，A平了一張合約；三點半，再平倉最後一張。收市前最後四十五分鐘（期指），大市繼續下滑，A問自己，是否平倉過早？最後，A只是蝕了5萬多，但已是四分一的資本！
以上故事，多的是！10月4日，星期四。A不忿氣，再想入市博一博。星期三，A看了新聞，有評論員話大市再調整4000-5000點也有可能。
星期四，A等了整個上午，沒有動作。A要賺回二十四小時前蝕的5萬，壓力很大，因他想一日回本。三點過後，恒指期指大幅下滑。只有15萬，即日還可做兩張沽盤。A去馬！五分鐘，賬面賺了1萬，抵銷昨天蝕的5萬；努力！A想期指收市前跌1000點，他便可收復失地。股市收市前十分鐘，大量VWAP盤出現，散戶A倒蝕1萬；他收市前把兩張沽盤平倉。我同你講，短線真的很難贏！這種波幅市，虧損案例特別多！一念天堂、一念地獄的感覺也不好受！
「金融圈內」首六十篇文章將在本星期三出版，請指教。Trade Like A Hedge Fund的講座，香港證券學會決定把時間改為12月1日星期六下午，有興趣了解，可用電郵聯絡。
另一專有名詞，叫VWAP。我認識的一些金融圈內朋友，要做成交量10-15％，實在不難。VWAP（Volume-Weighted Average Price），在此我譯作加權平均價。由於對沖基金的「量」大，主要經紀行通過Algorithmic Trading（數量分析），又會在程式指引下在不同時段進入「買盤」。如果你以為可用一些圖表式形態分析去估計短線未來即日走勢，你有很大機會大錯特錯，輸得很慘！上落波幅愈大，玩即日期指、期權、認購或認沽證的散戶便會有無限大的累積損耗！
你有水晶球也沒用，程式盤可決定當日數量、落盤時間、每張單大小變化。這些大戶的做法，是要減低消息外洩機會。散戶在即日買賣時，便有如坐過山車一樣。
我用上周四天交易日為例。國慶過後，星期二大市上升1000點。10月3日星期三，早段大市曾上600多點，下午開市後急速轉跌！最高跌幅有1000多點。假如A不自量力，星期三作出了決定，一開市便沽出三張恒生指數10月到期的期指，又假如A的戶口有20萬元，以28000點的高水位，期指按金大約是10萬元一張，如做即日倉，可持有三張恒指「大期」。大戶一早決定上午時段「participate」，大市短時間內挾高400點。A是看淡大市走勢的，他的三張「大期」，大市挾高後因孖展不足便會「部分」被平倉。期貨行在高位「自動」平了A一張合約，上午時段，A損失了2萬多，未平倉損耗（Floating Loss），還有5萬幾。
你無法在大戶贏面極高的情形下去入市做高槓桿動作。期權（options）及認購、認沽證也一樣，除非你是神仙，時間值損耗也會害死你。
再說投機者A的上周例子。星期三，中午收市。十二時半至兩點半這段時間，實在「唔好過」。A心想，無可能大市一路會升，六星期升9000點，有冇可能呀？上周的Market Sentiment（氣氛）是，大戶、大陸「有米」散戶、基金、QDII資金湧現，大把錢進入香港市場。A還有兩張合約未平倉，他也認為，這時段是人生谷底。A同自己講，好想去死！自己是小康之家，為何玩這些單邊槓桿玩意？本應是用來買大藍籌股票的戶口錢，現在可能有「至少」8萬元化為烏有！
星期三，下午開市。大市開始回吐。A未平倉的兩張「沽」盤，損耗愈來愈少。三時左右，A平了一張合約；三點半，再平倉最後一張。收市前最後四十五分鐘（期指），大市繼續下滑，A問自己，是否平倉過早？最後，A只是蝕了5萬多，但已是四分一的資本！
以上故事，多的是！10月4日，星期四。A不忿氣，再想入市博一博。星期三，A看了新聞，有評論員話大市再調整4000-5000點也有可能。
星期四，A等了整個上午，沒有動作。A要賺回二十四小時前蝕的5萬，壓力很大，因他想一日回本。三點過後，恒指期指大幅下滑。只有15萬，即日還可做兩張沽盤。A去馬！五分鐘，賬面賺了1萬，抵銷昨天蝕的5萬；努力！A想期指收市前跌1000點，他便可收復失地。股市收市前十分鐘，大量VWAP盤出現，散戶A倒蝕1萬；他收市前把兩張沽盤平倉。我同你講，短線真的很難贏！這種波幅市，虧損案例特別多！一念天堂、一念地獄的感覺也不好受！
「金融圈內」首六十篇文章將在本星期三出版，請指教。Trade Like A Hedge Fund的講座，香港證券學會決定把時間改為12月1日星期六下午，有興趣了解，可用電郵聯絡。
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